※ 引述《andyken (碎夢殘刀)》之銘言：
: https://twitter.com/Maks_NAFO_FELLA/status/1671756689765171206
: https://twitter.com/NOELreports/status/1671747496383590401
: https://twitter.com/NOELreports/status/1671761479975010305
: 在赫爾松州的瓊加爾，其中一座連結克里米亞的陸橋造到攻擊，破了一個大洞
: https://twitter.com/NOELreports/status/1671754975800700929
: https://twitter.com/Maks_NAFO_FELLA/status/1671766713103265793
: 從旁邊另一座橋看過去，擊破點附近的結構看起來有受損
: https://twitter.com/OSINTI1/status/1671753534981668864
: 這橋距離前線約120公里，已超出GMLRS的距離，但單發的破壞程度與先前打安東諾夫斯基
: 大橋的GMLRS相當(暴風影的破壞會遠高於此)，專家初步研判所用的彈藥應該是GMLRS-ER
: 或GLSDB(彈頭重量93公斤)，兩者射程都是150公里
: https://twitter.com/secretsqrl123/status/1671757467502428161
: 有專家認為至少需破壞四座陸橋的其中三座，亞速海岸與克里米亞的陸運將會中斷，改從
: 克赤大橋進行陸運將會使得總距離多出兩倍以上
: 看來去年打赫爾松的佈局已經慢慢展開
補充影片最新影片，暴風影飛彈擊中瓊加爾橋的瞬間：
https://reurl.cc/XEGkz0
可以看到暴風影的 450 公斤彈頭爆炸威力相當驚人
跟之前烏軍打赫爾松大橋的 GMLRS（91 公斤彈頭）挖出來的小洞相比，根本不同層次
或許會有人覺得，這種用長程巡弋飛彈打橋面的做法有點浪費
畢竟只要沒影響到整體結構，那就只要橋面換一個新的就能繼續用了
最近的例子就是挨炸的克里米亞大橋，因為橋墩看似沒受太大損傷
俄國把坍塌的橋面吊離，換一個新的回來就又能通車了
其實暴風影飛彈設計時就顧慮到這點，所以有特別設計橋樑攻擊模式
運作原理是飛彈摜破橋面之後，持續前進直到撞擊橋墩時才爆炸，像這樣：
https://i.imgur.com/wE0MUuE.mp4
https://imgur.com/wE0MUuE （網頁連結）
這樣可以確保目標橋樑的結構被摧毀，讓敵方要花很多時間重建
不過既然有這個模式，瓊加爾大橋怎麼只有橋面破洞，而不是整組壞去？
就讓我們回到這張挨炸之後，從橋面破洞往橋墩拍的照片：
https://i.imgur.com/tcRvHuH.jpeg
仔細看橋墩露出井字鋼筋下方的基座，那邊被炸坍了好大一塊
原來是因為瓊加爾橋的橋墩太矮了，下面馬上接著就是基座
導致暴風影在打穿橋面之後沒有擊中橋墩，而是在橋墩下方的基座上引爆
要是這座橋的橋墩再高一點，或是風暴影射入橋面的攻角再小一點
這次攻擊可能就能將瓊加爾橋的橋墩炸毀，造成長期的交通中斷
不過烏軍沒有成功炸斷瓊加爾橋也不用特別難過就是了
因為這次空襲至少已經讓這座橋短時間內無法運作（起碼那個洞要補起來才能通車）
而且橋樑結構受損程度亦不明，貿然開放風險不小
因此，附近的 Perekop 檢查點已經開始有各式貨車和民用車大排長龍了：
https://twitter.com/Feher_Junior/status/1671959804867125255
另外，依照之前赫爾松大橋的經驗，如果烏軍持續空襲的話
俄軍就必定會需要調派防空部隊到後方防守，以避免主要補給道路受威脅
造成其他區域的防空火力下降（就像俄軍空襲基輔 S-300 就需要往後擺一樣）
此外，俄方駕駛也會更不願意行經高危險路段，造成運輸效率下降
而烏軍有了這個成功的失敗經驗(?)，或許未來也開始會用暴風影打擊更多橋樑也說不定
（克赤大橋：怕.jpg）
題外話，克赤大橋的橋墩比起瓊加爾橋高出很多，理論上暴風影會更好打?
（克赤大橋：怕豹.jpg）