※ 引述《ryannieh (Ryan是這麼幹的是根本沒3)》之銘言：
:
: 現在的雲豹甲車其實是承載式車體，所以以前才
: 會傳出出現車體鋼板龜裂的情況，因為應力都直
: 接作用在車體上了。目前二代雲豹預計是改採非
: 承載式車身，按照尖端的報導，這麼做除了更加
: 耐用外，還有助模組化：
:
: https://www.dtmdatabase.com/News.aspx?id=894
雲豹二代不是非承載式車體，或者說不是正統的非承載式
https://i.imgur.com/J0e51bV.jpg
尖端科技講得很清楚，
下面黑色是底盤，上面迷彩是車殼，
然後仔細看液壓懸吊，
頂端是接在車殼上...
所以雲豹也不能算是非承載式車體
(而且這也是它能壓低車高的要素)
:
: 至於要怎麼換TATRA底盤、它的設計有何特別
: 之處呢？其實可以看TATRA的說明：
:
: https://www.tatratrucks.com/why-tatra/tatra-vehicle-design/tatra-vehicle-design-1/
:
: 簡單地說，TATRA的獨家底盤設計是一個把承
: 載結構設計成一根管子，傳動軸放在管內，各
: 輪再透過獨特的設計傳動。所以，如果最後是
: 要換TATRA的底盤，很可能是將其移植到現有
: 雲豹二的設計上，畢竟雲豹二是非承載車體，
: 才有可能進行移植。
https://i.imgur.com/SDvxxTV.png
那根管子是拉高車高的兇手呀！！
你怎麼可能壓的低高度！
:
: : 『以TATRA的8X8軍規底盤來客製化打造我方所需的105公厘輪型戰車』
: : 這種神奇規劃。
: : 反正朱明的新聞就是要小心...
: : 當然，還是有底盤的甲車，像是MRAP就是。
: : 美軍為了反恐戰爭的需求，緊急使用商用卡車的底盤裝上一體式車體。
: : 這影片就清楚展現MaxxPro MRAP的結構，
: : https://youtu.be/so4P3nkOcXY?t=305
: : 先是H大樑底盤，然後裝上一體式的裝甲車體
: : 但是這樣一來MaxxPro車高就已經有3公尺，
: : 你覺得這樣能做105砲車的車體嗎？
:
: 其實一般商用卡車大多是非承載車體，但是非
: 承載車體不一定比較高
一定會很高
你分享的網站就表達的很清楚了
https://i.imgur.com/EG0bRSQ.png
https://i.imgur.com/tNwSGQL.png
非承載式車體整個傳動系統、懸吊系統都是接在H大樑上，
你的上半結構又會疊在大樑上，
這樣只會讓車體非常巨大
:
: TATRA 817的賣點之一就是底盤低
看影片吧，你覺得低嗎？
https://youtu.be/TNd1zc05q_w
而且呀...假如TATRA卡車底盤能做成裝甲車，
那捷克幹嘛另外買奧地利的Pandur II 8x8裝甲車？