原文來源：The War Zone
https://www.thedrive.com/the-war-zone/war-over-future-of-f-35s-engine-explodes-publicly
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原文摘要：
在2023年巴黎航展上，關於F-35引擎的爭議浮上檯面。
目前F-35三種型號唯一的引擎選項，是PW生產的F135。
原計劃中預計由GE/RR生產的高性能引擎F136，在2011年計劃被腰斬。
由於F-35的各項功能持續升級，F135自Block 4起將無法提供足夠的冷卻能量。
因此根據2023三月公布的2024空軍預算，PW將提供升級計畫Engine Core Upgrade (ECU)。
此計畫的前提是放棄給F-35安裝新引擎的計畫，由現有引擎升級滿足需求。
https://www.thedrive.com/the-war-zone/hundreds-of-aircraft-headed-to-the-boneyard-in-new-usaf-budget
三月新聞縮網址：https://reurl.cc/K0Eynq
也就是說，變循環引擎轉換計畫Adaptive Engine Transition Program (AETP)，
包含GE研製的XA-100與PW研製的XA101，將不會繼續作為F-35未來引擎選項進行研發。
洛馬高層日前在巴黎航展表示，取消F-35變循環引擎短視近利，引發PW高層不滿。
由於PW已經吃定F-135的ECU，他們表示在美軍戰力壓力較大的時期，進行保守升級是
F-35戰鬥系統的最佳選擇，此時堅持研發全新系統來取代F-135將增添許多變數，
尤其是F-35B型至今仍未確定如何整合變循環引擎與舉升風扇系統。
變循環引擎應該留在NGAD使用，避免在F-35上面重複投資，浪費納稅人錢。
雖然PW也有AETP計畫在跑，但是顯然他們並不想放棄獨佔F-35現在以及未來引擎的大餅。
2011年歐巴馬政府在縮減預算的時候以取消整個F-35計畫為威脅，逼迫軍方取消當時
已經完成度達80%的F-136計畫。
雖然F-135與F-136之爭自2000年代即有，但是取消F-136計畫愈發被認為是錯誤的決定。
現為War Zone主編的Tyler Rogoway於2014投書Jalopnik認為，F-16經歷1980年代的
引擎戰爭（Great Engine War），產生了F100與F110兩個引擎選項，最終為F-16全壽期
節省了20%的成本，增加了引擎本身與後續服務的可靠度，也有助於友邦採購的意願。
https://jalopnik.com/axing-f-35s-alternative-engine-was-an-incredibly-stupid-1601589678
2014投書縮網址 https://reurl.cc/51X7yv
當然，因為未來NGAD計畫還是需要用到變循環引擎，所以兩個XA計畫還是會繼續跑。
但是F-35以目前美國空軍的規劃，並沒有要再上變循環引擎。
Block 4升級以及未來 Block 5的冷卻需求，在ECU的規劃之下，將由新的能量與溫度
管控系統（Power and Themral Management System, PTMS）來提供。
目前PW預計採用Collins Aerospace所研製的Enhanced Power and Cooling System(EPACS)
此系統預計可以將F135現有的15kW冷卻能量提升至80kW，PW表示夠用到F-35退役。
PW與Collins同為雷神集團旗下的公司。
心得感想：
因為之前講到J-20東海對峙F-35的新聞有網友在說後者過幾年會上變循環，
所以想要釐清一下，自今年3月預算公布以來，這件事原則上不會發生。
雖然希望把F-35牙膏擠好擠滿的洛馬，以及研發XA100的GE都在努力遊ㄏㄨㄟˋ說ㄌㄨㄛˋ
國會議員希望延續AETP計畫，但是在太平洋戰備壓力提升的情況之下，美軍可能會
繼續進行較為保守的計畫，以保證成熟的戰力在這幾年可以投入。
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