因為這兩天台灣潛艦新聞吵不完，所以今天特別推出平日潛艦介紹增刊號。
好啦，經歷了幾十年的悲願，台灣終於有能力自己製造潛艦。也因此，過去大家沒興趣的一
些潛艦科普影片，現在也有仔細觀賞的價值，畢竟台灣未來的潛艦基本上都是現代化的潛艦
。
這裡分享一個英語配音關於德國海軍212A型U-32號潛艦：
https://youtu.be/CcgDyxADsiM?si=9Oaz9dpiwiEFggBr
過去做的關於懷古於二戰時期建造，仍在台灣服役的海獅號潛艦的影片：
https://youtu.be/1SnASdISUe8?si=cTWVG8eabppvePMa
而兩個影片中，我們可以看到在這次德國潛艦運作的整個影片中，是描述一艘先進柴電潛艦
的運作方式及整個組員的前期任務。
當然啦，德國軍隊最重要的除了任務就是吃跟啤酒！然而，這個影片中整艘艦只編制了一名
廚師出任務；在一日四餐的狀態下，很明顯該廚師並沒有得到充份的休息。
再來就是潛艦外觀，跟台灣部份媒體在那邊追求接近莒光日皮鞋的外表，他們在乎的是有無
造成航海的瑕疵。
當然，整個影片中有介紹訓練及任務分配。其中提到每個組員都經歷過操作模擬器的基礎訓
練。
以潛艦聲納操作官士兵來說，聽取各種水面及水下航行器的聲紋是非常重要的事情，用來在
無法使用潛望鏡時，憑經驗就可以判斷出來對方艦艇型號及特色。當然這個部門人員除了在
受訓時聽取過去錄下來的聲紋外，實際進入海中磨練學習也是必要的過程。
而聲紋除了跟螺旋槳有關以外，實際上跟船體構型、排水方式及船舵有關聯。有經驗的聲紋
分析師會根據以上要素去找類似船艦種類的聲紋紀錄當作基調來猜測。
另一個亮點是，我們可以看到在帆罩跟壓力殼之間，還有一個水密門，而看起來非常大的帆
罩，真正給人用的空間就只是那個最上方的觀望台跟中間的連結通道。所以在那邊吵帆罩外
觀平整與否根本沒意義，只要通道有基本水密即可，在通道到壓力內殼間還有一個真正的水
密門模組，一般是雙水密門。
而在某張照片中，台灣潛艦的帆罩上有玻璃窗口看起來沒有鎖牢，結果在這個影片中終於知
道那股地方是幹啥的，在影片47：50的地方，顯示出那個就是所有船隻都會有的紅綠航行燈
（Navigation Light）：
https://en.wikipedia.org/wiki/Navigation_light
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E8%A1%8C%E7%87%88
航行燈在潛艦夜間浮出水面時，在不影響作戰任務下必須開啟。
加拿大航海事全法規第九章有明確規範：
https://tc.canada.ca/en/marine-transportation/marine-safety/chapter-9-avoid-coll
isions
https://reurl.cc/eddGn7
而潛艦上這個位置，水密是坐在燈座後面，更換燈泡是從前面燈罩打開換，以免更換時破壞
潛艦帆罩原有的基礎水密。
另外請記好，帆罩跟外殼並不像壓力內殼那樣非常在乎高壓水密。
而內壓力殼跟前後段外殼之間，是有閥門控制的進水及充滿壓縮空氣的空間，這部份必須跟
潛艦的作戰及空船重量做精密計算，因為會關係到潛艦下沉及浮起的效果，最差狀況是跟當
初西班牙那個某款原型艦一樣有浮不起來的問題。
還有，之前提到內外殼之間有縫隙。有人會問：
在打入壓縮空氣浮起是不需要氣密嗎？
實際上海水就自己提供了氣密。當潛艦從水下開始浮起時，因為空氣溶於水的效果並不好。
所以只要壓力控制好，空氣被水壓著就不會跑掉。你可以把一個空杯子倒扣壓入水中，就知
道這個原理。
那麼，為何艦側的左右那兩條縫隙都在整艘潛艦的上方1/3左右位置呢？放在最下面不時更
好保持氣密？
答案很簡單：
當潛艦逐漸上浮時，海水施加的壓力會逐漸減少，以壓艙空氣的大量體積來說，空氣會開始
膨脹造成潛艦暴衝浮起。在過去看到舊型潛艦浮上水面時，多少都會看到這種暴衝式的浮起
；這種暴衝式的浮起對船體結構及艦及艦內電子零件的接合處都有負面的影響。所以那條細
縫的高度是要經過精確計算的，就是在細縫開始浮上水面時，讓內外殼之間的浮起用空氣有
效地施放出來減少甚至消除暴衝式浮起。
本週增刊號到此告一段落，希望各位閱讀得高興。^_^