最近關於法國空中巴士系列客機被普惠發動機上碟片瑕疵拖累到不少使用空中巴士系列的航
空公司，同時也拖累到A320 M3A的研發。
關於A320 M3A：
https://www.airbus.com/en/newsroom/news/2018-07-airbus-evaluates-an-a320neo-mult
i-mission-version
https://reurl.cc/RymXzg
https://www.globalsecurity.org/military/world/europe/a320m3a.htm
這款是打算要跟波音同功能巡邏及電戰反潛機競爭的機種，也是繼承A320家族，使用普惠PW
1100G發動機，而這款發動機，目前出現碟片瑕疵問題：
https://www.flightglobal.com/engines/pandw-geared-turbofan-issue-will-ground-hun
dreds-of-a320neos-through-2026/154885.article
https://reurl.cc/4Wnpr2
什麼是發動機上的碟片呢？
https://en.wikipedia.org/wiki/Fan_disk
就是在渦輪發動機中，擔任發動機風扇的整合段。
當然受害者不是只有空中巴士及各使用A320neo的航空公司，連參與普惠該發動機專案的三
菱重工，雖然製造的模組沒有瑕疵，但也連帶要部份賠償：
https://www.aviationwire.jp/archives/287682
當初三菱重工在聽取普惠的專案促銷時，認為普惠的提議及專案企劃非常合理。結果出現這
樣的連帶賠償，令三菱相當意外。
三菱負責的部份是燃燒器零件及模組。而參與該發動機專案的日本廠商，除了三菱之外，還
有川崎重工跟石川島播磨重工（IHI）；換句話說，日本軍工的三大重工全部都有下去參與
。
在此同時，波音P-8A仍在持續攻城掠地，搶這個領域的市場，比如加拿大方面：
https://www.cbc.ca/news/politics/poseidon-surveillance-aircraft-canada-1.6891901
這就是延伸我上一篇中稍微提到普惠民用發動機的問題，及示範商規軍用上會出現的問題。