原文來源：中央社
日媒：T-4教練機老舊 美日擬共同研發後繼機種
https://www.cna.com.tw/news/aopl/202403230196.aspx
原文摘要：
日媒報導，日美兩國政府正協調共同研發航空自衛隊T-4教練機
後繼機種，希望能在日本首相岸田文雄4月10日訪美與美國總統
拜登會談時達成一致看法，並明確記載於成果文件上。
日本每日新聞報導，不只一位日美相關人士透露這項訊息。如果
順利的話，這會是日美首次共同研發教練機，著眼目的除了降低
生產成本外，也希望讓日本自衛隊與美軍從訓練階段就使用相同
機體來強化彼此合作。
T-4是完全由日本自製的噴射機，最高時速可達約1040公里（約
0.9馬赫），從1988年9月起正式服役，雖然主要用途是作為培養
航空自衛隊飛官的教練機，但從1995年起也被航空自衛隊的「藍
色衝擊波」(ブルーインパルス) 飛行表演隊所使用。
不僅如此，當北韓過去進行核試驗時，T-4也負責調查大氣中放射
性物質飛散狀況，可以看出T-4用途廣泛。
不過，T-4服役至今已逾35年，機體持續老舊，有看法認為，作為
最新銳F-35匿蹤戰機及日英義等國共同研發次世代戰機的教練機，
T-4已無法勝任相關訓練任務。
隨著人工智慧與通訊技術進化，空戰樣貌變得更複雜，對飛官所需
技能的要求也愈來愈高。儘管航空自衛隊現役戰機包括跟美國採購
的F-35與F-15，但透過從飛官養成階段就推動雙方的共通化，希望
有助於未來因應相關課題與挑戰。
心得感想：
這次日本不打算完全自製教練機了，然而，選擇跟美國合作，首先
面臨的問題是: 由哪個廠提供技術基準?
日本看到波音/SAAB 的T-7 拖延到2025才能交機，想必也怕怕的(?)
當然，還有一個選擇，就是洛馬 (但T-50美軍未採用，目前主要是
韓國的教練機)
其實蠻多國家的教練機都已老舊，包括英國 (Hawk仍在現役)
連瑞典這T-7參與國，都和英國採取過渡時期方案，派遣學員到義大利
的國際飛訓中心，駕駛M-346
畢竟各國空軍的研發預算當中，教練機很少成為優先項目...