※ 引述《tomhawkreal (阿湯)》之銘言：
: 原文來源：
: 中央社
: 日本演練「台灣有事」12萬人避難 吃飯居住都成問題
: https://www.cna.com.tw/news/aopl/202404200190.aspx
: 原文摘要：
: 「讀賣新聞」報導，熊本縣政府防災中心今年1月下旬舉辦模擬演習，
: 假設鹿兒島縣的離島遭受攻擊，約600名島民要疏散到熊本縣八代市避難。
: 熊本縣政府編造了一個情境，甚至還有假的新聞快報，像是機場陷入恐慌
: 等。演練現場充斥緊張氣氛，
: 「社群網路很多人在說機場關閉了，一大堆人在詢問，趕快確認一下」。
: 機場封閉的新聞最後被確定為假消息，演練現場有人推測，
: 「可能是發動攻擊的國家傳出的訊息」，考量實際上或許會有假消息流傳
: 的情況。
: 熊本縣過去雖然有過熊本地震的經驗，但假定發生「有事」（緊急情況）
: 舉辦演習還是第一次。熊本縣危機管理防災課表示：
: 「縣民擔心如果發生緊急情況，九州或許也會被捲入。我們希望傳達準確
: 資訊，呼籲民眾冷靜行動。」
: 根據日本「國民保護法」，地方政府必須制定居民的避難與救援計畫。
: 日本政府去年10月開始要求九州各縣、山口縣等8個縣做好準備。疏散對象
: 是石垣島、宮古島等沖繩縣先島群島5個市町村的居民和觀光客，合計要疏
: 散12萬人。
: 根據演習，包括臨時加開的航班在內，每天將有100架次航班起降，載送石
: 垣市約5萬6000人到福岡機場，另把宮古島市約5萬7000人送到鹿兒島機場。
: 另外還有開往鹿兒島港的海上避難路線，預計6天可以抵達九州。
: 不過，在近幾次的演習陸續發現問題。由於起降的航班將是平時數倍，機場
: 必須強化準備工作，
: 國土安全省質疑：「是否有充足人員執行安全確認工作？」
: 日本元月發生能登半島強震後，準備運送賑災物資前往災區的海上保安廳飛
: 機在羽田機場發生擦撞事故，導致5人罹難，仍令人記憶猶新。
: 除此之外，疏散的居民會有老年人、無法步行的障礙者、住院患者、孕婦等
: 都需要特別支援。還可能有人希望攜帶家畜和寵物，
: 像是有「畜產村」稱號、畜牧業相當活躍的多良間村，就養了數千頭牛。
: 當地政策顧問來間玄次表示：「要移動3000頭牛是很困難的事情。」
: 日本政府要求九州各縣與山口縣回報旅社、公營住宅等可以收容的避難人數
: ，以及食品、毯子等物資儲備量。
: 福岡縣回報，當地的旅社和公營住宅大約可以收容18萬人。
: 不過，相關負責人表示：
: 「裡頭還有居民和客人，本地的外國觀光客也在增加當中，因此實際可以收
: 容的人數難以推估。」
: 旅宿業者也疑惑表示：
: 「不知道需要收容多長時間。」
: 日本政府目前暫定避難時間為一個月，將在內閣官房設立專門小組，協助各
: 縣制定計畫。
: 不過，由於沒有前例可供參照，相關負責人表示：
: 「我們自己也沒有正確答案，這就是應對有事（緊急情況）發生的困難之處。」
: 心得感想：
: 日本九州各縣、山口縣等8個縣都開始陸續演練「台灣有事」的應對措施，
: 也因此發現一些可能狀況，這就是演習真正有用之處
: (熊本縣政府的劇本，看來相當逼真?)
: 但是我看到「有人希望攜帶家畜和寵物」，加上「要移動3000頭牛是很困難
: 的事情」，就忍不住笑出來了...
從此新聞可以反思目前政府對於戰時疏散避難的思維
應該是完全笑不出來
以下從硬體設備 物資 以及醫療救護三方面來探討
(其中加以個人目前的領域以及過去的經驗)
A.法規 以及 政府所規劃的防空避難設備適用地區
目前法規上有明文規定的防空避難設備
只有建築技術規則中 第六章 防空避難設備
因為篇幅關係 附上全部條文連結
有興趣的可以自行點擊閱讀
https://w3.cpami.gov.tw/law/law/lawe-2/rule1-6.html
而目前政府規劃建築物依法規需附建防空避難設施的適用區域如下
https://www.nlma.gov.tw/filesys/file/EMMA/1120810617.pdf
以及內政部警政署防空避難專區的APP
https://adr.npa.gov.tw/
以上 有法規依據 有建立資訊專區 堪稱完美 對吧!?
實際上呢
我們來看一下
A-1
建築技術規則 141條第三項
建築基地周圍一百五十公尺範圍內之地形，有可供全體人員避難使用之處所，經當地主管
建築機關會同警察機關勘察屬實者。
這個 以我實務經驗來說 只出現在規定裡 實際勘查 恩 欸............
A-2 結構強度問題
建築技術規則 144條
二、進出口之設置依左列規定：
(一)面積未達二四○平方公尺者，應設兩處進出口。其中一處得為通達戶外之爬梯
式緊急出口。緊急出口淨寬至少為○‧六公尺見方或直徑○‧八五公尺以上。
(二)面積達二四○平方公尺以上者，應設二處階梯式（包括汽車坡道）進出口，其
中一處應通達戶外。
三、開口部份直接面向戶外者（包括面向地下天井部分），其門窗構造應符合甲種
防火門及防火窗規定。室內設有進出口門，應為不燃材料。
四、避難設備露出地面之外牆或進出口上下四周之露天部份或露天頂板，其構造體
之鋼筋混凝土厚度不得小於二十四公分。
五、半地下式避難設備，其露出地面部份應小於天花板高度二分之一。
六、避難設備應有良好之通風設備及防水措施。
七、避難室構造應一律為鋼筋混凝土構造或鋼骨鋼筋混凝土構造。
然後就...........沒了
以目前國內高層建築物結構計算中 只有針對地震納入計算中
以上建築物附建之防空避難設備 結構設計上 完全沒有針對可能的空襲 爆炸 等
外部破壞力 做過結構承受力計算
因為國內的結構技師 除了有承接過國防部或軍種司令部工程的技師
一般來說都不會有這方面的經驗
A-3 演練數十年如一日
萬安演習行之多年 每年幾乎都是警報響起 疏散
近年來有加入恐攻 核生化攻擊的要素
但很少有政府機關想到 你疏散後 如果短時間內 空襲 攻擊沒有停歇
你人員的基本生活維持物資 要靠甚麼來維持?
上述絕大部分的防空避難室 都是停車空間兼做避難室
在實際管理上 都是各大樓的管委會自行管理
而主管機關內政部警政署 鮮少 甚至 沒有定期去檢查實際用途
比如地下室全部附建防空避難室 一定有一個防災中心並須有人值班
實際上 各位如果住在集合住宅大樓 你可以去地下一樓找找看 找不找的到這防災中心
所以台灣目前防空避難室這塊 絕對扛不住"猝然襲擊"
目前部分縣市有所謂的
「戰時災民收容救濟站設置研討會」
我有幸參與幾次過 但實際上討論的結果 我呵呵 也只能無奈地呵呵
大部分人都以為 政府準備好物資就好 維持好發放的秩序
而我們台灣的民眾在這種戰時環境下 一定都溫良恭儉讓
不會有人有異心在中途攔截他人的物資 不會有燒殺砸搶的事件發生
我們台灣人都會齊心協力的度過難關
然後受傷民眾會自己跑來急救站或專責醫院 不需要運輸後送
以上是我自己的實務經驗以及專業領域分享