※ 引述《armfire1911 (雲豹ΦωΦ)》之銘言：
: 原文恕刪
: 要求買加油機真的蠻怪的，不管是從哪個角度來看
: 優點：
: 1.戰時延長我方戰機滯空巡邏時間
: 2.可以把縱深深入中國內陸，打擊內陸的集結點或是軍事基地、工業設施、基礎設施
: 3.如果開戰後有機會戰備轉降日本前線機場，可以空中加油後回來台灣空域進行任務，確保
: 相對安全的起飛、降落與維護條件（生存性可能比台灣本土的機場好一點）
: 缺點：
: 1.我們飛官人力不足，加上平常訓練和攔截中國敵機就已經高負荷了，再排一個空中加油訓
: 練任務和整個空中加油機的運作和保補會更加劇目前已經半飽和的人力使用
這一點反而跟你想的不同 當初空軍高層也是這樣想 所以對加油機籌獲興趣缺缺
可是現在共機侵擾常態化反而沒有加油機的問題被極度放大
變成空軍一個很大的缺憾
有加油機的情況下 空軍的F-16在執行戰鬥空中巡邏CAP可以延長N+的時間
也就不會發生
進行訓練任務的F-16執行訓練任務半途被戰管臨時叫去執行伴飛任務
或是下一梯次的CAP任務機得提早升空跟上一批CAP機交接
你所說的人力問題根本與有加油機無關反而是倒果為因...
而且空軍準備升空執行CAP任務的飛機在有加油機之後可以不用滿燃油起飛
升空之後跟空中加油會合加滿在跟下一班的飛機交接
要知道一件事情 飛機的起降是最消磨機件使用壽命的
每次的起降地勤都是得建檔入冊記錄在案的
: 2.戰時想打擊內陸有更多選擇，雲峰飛彈、海馬斯那批陸軍戰術導彈等等，比起把我們相對
: 敵國有限的飛官（而且有辦法執行空中加油的應該只有F16）去耗敵方防空網，用飛彈會更
: 經濟一點，而正常的丟GBU12、小牛那些阻擊登陸船團也不需要空中加油
: 3.正常加油機應該是在次前線的空域加油，在台海戰爭用的話等於是直接在敵方火網下加油
: ，近乎不可能
: 就算說是要F16起飛後往太平洋飛一段、加油、飛回台灣空域執行任務也很奇怪