近日Project16A巡防艦一艘(INS Brahmaputra)剛在港裡翻掉
,一艘(INS Beas)剛開始從蒸氣渦輪改為柴油機(@濟陽們)
該級艦大致上只是把Project 16裝備稍加更新,
以下隨意摘譯Transition to Eminence: The Indian Navy 1976-1990中
關於該級艦設計的段落,和台灣近年發展對比頗有趣味:
原文網址:(疑似拒絕他國IP)
https://www.indiannavy.nic.in/node/14327
https://web.archive.org/web/20220108224142/https://www.indiannavy.nic.in/node/14327
圖片參考:
印度李安達級:
https://i.imgur.com/gjuByw7.jpeg
Project16:
https://i.imgur.com/VcdZTPj.jpeg
1.1974年提出需求:要在巡防艦上塞進這堆東西:
a.Nanuchka(1234計畫大型飛彈快艇)的反艦飛彈/防空飛彈/艦砲/射控
以及卡辛級(61計畫飛彈驅逐艦)的3D雷達
b.兩架海王(李安達只能勉強塞一架),確保一架隨時可用
c.印度製APOSH聲納
d.蘇聯/印度的雷達以級義大利的戰系和電戰系統
2. Directorate of Marine Engineering建議採用燃氣渦輪
但因為下列因素而仍沿用李安達級同款(15000馬力*2)蒸氣渦輪:
a.降低風險
(盡量減少和李安達級的不同處,只在絕對必要的地方做新設計
,該艦的動力系統相關布置大致照抄李安達級)
b.已經在蒸氣渦輪國產化上花了15億盧比
3.印度海軍希望能跑到29節,一開始估計需要40000馬力推動3600噸的艦體
而採用同款動力(30000馬力)的話,粗估比李安達(約3000噸,28節)慢大約兩節
但詳細計算及船模實驗後,反而可以達到29節(試航時則達到30節)
原因大約為李安達級的船首和船尾興波合成後,在船尾附近正好是波谷
,但延長艦體後則是波峰,
22節~31節間減少的興波阻力抵銷了增加的摩擦阻力
(不過一般巡航時則要多耗20%燃油)
4.試航時60,70,75%出力時比李安達級慢1.5節,但85%及90%出力時比李安達快
且可以跑到30節
5.西方系統用440V/60Hz,蘇聯系統用380V/50Hz
更改供電規格過於麻煩,故沿用440V/60Hz,
而加裝兩具350KW電動發電機驅動蘇聯系統
6.一開始對蘇聯系統需要多少空間的估計方式是用尺量詹氏年鑑上的照片
7.戰系到1981年還沒有進展,後來採用義大利IPN10(直到1989年才裝上第三艘)
在此之前則和其他李安達級一樣採用2具SIGNAAL DS22顯控台
8.網路系統直到1985年才決定採用美製產品,在此之前採直連纜線墊檔,
但之後拆除這些纜線太過麻煩(和把整條船拆了差不多),變成痕跡器官
(待續)