如題，倘若進入航技所學的戰機修理技能，能應用到民航機上麻?
作者:
yyyyuan (菸酒生肝苦誰人知)
2016-02-10 16:19:00妥善率100%
作者:
TESA (TESA)
2016-02-10 16:44:00永遠99% 寫100會被督
有機會，但是有難度。現在空軍修護分得太細，也就是你學到的部位其實不多，民航公司現在不太需要這種只會少部位修護的技師了。不過，萬一有招考機會時，你相較於其他人還是有相關經驗的優勢。題外話，這類工作退伍後找工作靠的其實是人脈，實力其次了…
作者:
adcc (小宗哥)
2016-02-10 18:46:00那一年 我們一起寫的保表
作者:
e04su3no (鋼鐵毛毛蟲)
2016-02-10 19:39:00事實是為了妥善率午休晚上加班是常有的事
作者:
selvis60 (Melon)
2016-02-10 19:42:00光是空巴和波音兩個系統就差很多了 更何況戰機和民航機
作者:
s869225 (只想自然醒)
2016-02-11 13:47:00小弟空軍修護兵退伍 感覺航校幫助不大 另外自己有朋友沒相關經驗但報上長榮修護地勤
作者: duck6934 2016-02-11 16:59:00
我不知道現在，只能說早期的空軍機校，機校有分噴機組螺機組 噴發組 螺發組等，其中以噴機組最熱門，但是要進噴機組的分數要高，我就是噴機二組，那時只要退役後進航空公司地勤的話非常容易，航空公司會收機校或通校退役
作者:
s8930335 (*傳說中的廢人*)
2016-02-12 00:26:00有些技術確定實可以接軌，但是真正有心跳槽，自己還是要多進修
作者:
Bcl2 (Marching On)
2016-02-12 10:16:00走航電也是一條路 新款的民航機也開始有玻璃座艙線傳飛控如果透過二代機把這些系統邏輯摸熟 以後民航也可以無痛轉換
13樓，修飛機的挫折感比修車還重，這項技能真的是專業