※ 引述《rick102233 (rick102233)》之銘言：
: 揹4條同袍性命 墜溪戰車駕駛備受煎熬 獲緩刑
: 2016年，陸軍八軍團564旅CM11勇虎戰車，操演後返回基地途中，因煞車失靈無法左轉，
: 翻覆墜落5公尺高的網紗溪中，造成4死1傷悲劇。唯一倖存的上兵駕駛楊炎霖，屏東地方
: 法院審理認定他操作不當釀禍，依業務過失致死罪判刑6個月，法官念其揹負四條同袍性
: 命，深受煎熬，得緩刑5年。
: 屏東地檢署前年年底依過失致死罪起訴楊炎霖，自由時報報導，楊男失去4名同袍，得知
: 偵查結果後，出現急性壓力疾患，備受煎熬，坦承犯行並獲罹難同袍家屬原諒，法官依業
: 務過失致人於死罪判楊男6個月徒刑，給予緩刑機會，得易科罰金，2年內支付國庫10萬元
: ，全案可上訴。
: 中時電子報 黃眉青/綜合報導
: gotv.ctitv.com.tw/2018/02/848473.htm
: #煞車失靈、操作不當？？？矛盾啊，不過呢，法律嘛，有1%過失就是過失
八卦板被水桶，看到這篇新聞 認真回一下 有人能轉更好
這情況 可以說操作不當也可以說不是，CM11 M60A3 我都開過，底盤無差異，煞車失靈
可能是主因，但應變措施 是不是沒學好? 或是車長沒提醒? 我還記得我當初 因為壓力
數踩不上來戰車停不了 超緊張，這時候排副就用通訊機說 快點把轉向打死，打死之後
也卻實成功停住了。
CM11 M60A3 都屬於制動轉向，是將一個履帶減速 達成轉向
操作不當 有很多原因我舉一些例子好了
打檔失敗，變成原地轉向，CM11 M60A3 空檔有分兩種，一個是停車空檔另一個是原地轉
向空檔，停車空檔很少用，沒什麼事情是不會用的，主要是怕上一個人把壓力數踩爆解鎖
不了，而一般空檔 就是原地轉向，當你從原地轉向換低速檔的時候沒成功，就算打在低
速檔也是原地轉向，而原地轉向只要操縱桿有點偏(後勤問題)踩油門 就會直接原地轉向。
行駛前檢查，基本就是 敲豬鼻子，煞車壓力750psi 以上，操縱桿是否會回彈。
煞車失靈沒把轉向打死，我記得也是操作不當..部隊應該是會教才對，因為台灣戰車的
煞車真的不太能信任，而且是要瞬間打死 慢慢轉或是沒有一次打死 都會出事。
國軍後勤單位 沒有責任嗎? 我認為有，煞車一個比一個難踩，沒有壓力數的都有