文章摘錄:
http://tu0925399900.pixnet.net/blog/post/178086852-%e5%8f%b0%e7%81%a34g-lte%e5%b0%8f%e5%b8%b8%e8%ad%98%3a-%e9%a0%bb%e6%ae%b5%e7%af%87%28700-900-1800mhz%29
900Mhz 與700MHz都是屬於低頻訊號(<1 GHZ),無線波長長無方向性 功率傳送增益大, 繞
射能力強, 所以基地台的架設數量可以降低且室內的收訊會比較好, 最大的缺點是基地站
的承載量較小; 1800MHz則屬於高頻訊號(>1 GHZ),無線波長短有方向性 電波穿透力強但
衰減大, 繞射能力差, 室內的死角會比較多, 最大的優點是基地台的承載量較大, 可以容
納較多的使用者
還有一個罩門就是在收訊邊緣的用戶, 會因基地台擁擠或塞車, 而收不到訊號.行動通訊
本身是一個蜂巢式的運作架構, 基地台本身與基地台本身會以蜂巢式方式連結. 當單一基
地台用戶過多時, 該基地台會縮小涵蓋範圍以維持一定的運作品質, 此時在各基地台交
接範圍的地區就類似高速公路的交流道閘道被管制關掉一樣,容易發生收不到訊號的狀況
. 以目前3G為例,有些地區在上網巔峰時間(如晚上)就容易收不到訊號, 但離峰時間又收
訊良好. 這不是基地台會像幽靈一樣到處飄移, 而是蜂巢式行動通訊系統的特性. 由於4G
寬頻上網佔用頻道狀況遠高於語音通話,遠離基地台的用戶就必須忍受訊號強度飄移不定
的困擾
頻段高低與無線電波的特性有關,會影響基地台的覆蓋率與用戶容量.低頻頻段有利增加涵
蓋率, 高頻頻段有利增加用戶容量 ; 頻寬則會影響資料傳輸量, 就像高速公路的車道寬
度一樣, 頻道越寬車道寬度就會越大, 可以容納的車越多, 可以跑的速度越快; 基地台多
寡,就像高速公路的交流道. 基地台越多, 就可以同時讓更多的用戶登上高速公路. 在固
定且有限的高速公路道路上, 若同一時間同一交流道想進入的車太多,就容易塞車, 甚至
被擠下高速公路.
由於高速上網非常耗用頻寬, 但是無線寬頻有限無法像有線寬頻透過多拉幾條光纖就可以
擴大頻寬, 若要克服頻寬不足的問題, 首先就必須取得更多的無線頻段. 再者, 就是利用
LTE載波聚合技術整合不同頻段的資源來增加網路傳輸速率及資料量的低成本高效益解決
方案