華為說「飛航模式」的專利是他們的，高通與蘋果沈默不語
janus 發表於 2018年1月20日 14:00
雖然我們已經很習慣當飛機起飛之後，打開手機的飛航模式繼續滑，
但是如果你乘坐過中國的航空公司，你應該知道在過去中國的飛機是
全程禁止打開手機的。不過，今年中國關於這方面的限制已經解禁，
於1/17開始，可以開放在飛機上使用手機。而這卻意外引起了關於「
飛航模式」的一些爭論。
「飛航模式」當然不一定只能在飛機上使用，依照你的使用情境有
不同的用法。而各家手機廠商對飛航模式的設定也不一定相同，有些
手機的飛航模式僅關閉了手機的通話、行動數據等功能，有些手機則
是斷開了一切包括WiFi、藍牙等所有對外通訊功能。
而在這一波中國全面開放飛機上使用手機，當然「飛航模式」就成為
中國網友開始關注的一個焦點。畢竟過去在大多數情況下，他們是都
沒有機會用到這個功能的，而現在終於有真正可以用到的機會了。而
為了搶這一波話題熱潮，高通在中國的微博也發了一篇貼文，表示他
們在2000年2月，取得飛航模式的專利。
高通身為手機最重要的處理器廠商，說自己擁有飛航模式的專利，相
信一般人都不會懷疑。不過，當天晚上，高通卻被華為打臉了，華為
也發了一篇微博，表示他們才是飛航模式的專利擁有者，還秀出了他
們中國的專利證書。
這下子就有趣了，眾人開始紛紛議論：飛航模式的專利到底是誰的？
根據華為秀出的證書證明，華為是在2001年9月拿到了該專利，並於
2005年5月獲批。在時間上是比高通所說的2000年2月晚的。但是，這
是在中國取得的專利證明，而高通所說的則很有可能是在美國取得的
專利。
不過，更重要的是，可能兩方說的都對。因為其實關於飛航模式，可
以擁有的專利技術並不會只有一個。你可以從技術上來說你擁有飛航
模式的專利，也可以從介面上來說，或是從硬體來說，總之切入點不
同，甚至用在筆電上，都可以說自家擁有飛航模式的專利。
不過，值得注意的是，其實雙方無論說的是2000年的專利、2001年的
專利、2005年的專利，其實當時根本還沒有iPhone、Android這些現
代的智慧手機的出現啊！那麼，他們所謂的飛航模式，可能也只能用
在PDA、筆電上頭。
而要講到現在我們所用的飛航模式，其實就還是要來看看蘋果怎麼說
。事實上，蘋果的確也有飛航模式的專利，這個專利的通過就在2007
年他們的iPhone剛推出的時候。而且，嚴格說起來，蘋果的這個專利
，可能比較接近我們現代人認知上的「飛航模式」。以下就是他們的
專利內容摘要：
由於iPhone算是改變近代智慧手機的第一款手機，而他們申請的專利
則是「利用圖像化介面，在手持式裝置上，透過觸控切換的設定，把
原本天線信號的icon，更換為飛機的icon。」聽起來好像很繞口難懂
，但用圖像來表達，這就是現在我們每次上飛機時都已經習慣的動作
了：
所以，到底誰是飛航模式的專利擁有者？恐怕大家說的都對，但是當
時他們講的飛航模式，跟你以為的飛航模式是不是同一件事，恐怕就
各自發揮了。
https://goo.gl/cScdk6 (Techbang)
飛航模式對台灣人應該是不太奇怪，不過沒想到這有好長一段的歷史
但如今大概是各自解讀了啦，看起來蘋果的跟今天最像，那我倒是要好好謝謝蘋果吧
而高通還在中國經營微博，台灣好像比較沒有經營社群