5G擬共用高速公路 電信業喊共頻共網共建
2018-10-30 14:21中央社 記者江明晏台北30日電
行政院拋出5G時代電信業者「共用一條高速公路」的議題，
電信業普遍支持5G網路基地台共頻、共網、共建，除了節能減碳，頻譜不宜過度分散、
台灣地小，不宜蓋過多5G基地台。
第五代行動通訊（5G）釋照在即，
行政院副院長施俊吉昨日在「5G應用與產業創新策略會議（SRB）」上表示，
政府期盼改進基地台設置及整合制度，讓台灣5G產業獲得有利發展環境。
政務委員吳政忠更拋出議題，提出5G時代電信業者「共用一條高速公路」就好，
不見得每家業者都要自建基地台的概念。
對此，多家電信業者今天表態支持，不具名的高層表示，政府有聽進業者的心聲，
支持在未來的5G時代，政府可以鬆綁法規給與業者經營彈性，以多家業者共頻、共網、
共建的方式投入5G網路建置。
電信業者主張「共頻、共網、共建」有節能減碳、頻譜資源有限，不宜過度分散、
不宜在地小人稠的台灣本島，建置過多5G基地台等三大原因。
業者說明，第一，5G的網路設備為4G的2倍以上耗電量，
且4G、5G網路會並存一段很長時間。在政府積極倡議節能減碳的同時，
整體電信產業共頻共網共建的方式建置5G網路，可有效達成目標。
第二，頻譜資源有限、不宜過度分散，政府首波頻譜釋出3.5GHz，預計可發放270MHz，
然而5G每家可使用的最適頻寬為100MHz，如各家取得40至60MHz 5G頻寬，
無法發揮5G高速效能的特性。
第三，不宜在地小人稠的台灣本島，建置過多5G基地台，5G設備因穿透力較低，
布建密度高，至少是現在4G基地台數量的3至4倍。
如各家都重覆布建，數量更是可觀，且新增的5G設備，現有基站多無空間可收容。
而在地狹人稠的台灣，要多建基地台對業者來說並非易事，同時對民眾而言，
過多的基地台建置也恐引起更多抗爭和民怨。
電信業者重申，配合國家整體產業發展，面對未來5G的建置及應用，建議應集中資源，
儘速修改電信管理法及法令，
使業者得朝「頻譜共享，網路共建」方向儘速規劃5G基礎建設，
帶動國內各項創新應用產業發展。
亞太電信董事長呂芳銘先前曾數度公開呼籲希望5G走向基地台網路共建，
可把資金和資源提供多元應用，亞太電信今天補充表示，
支持政府5G戰略性發展策略規劃，全力推動電信業者網路共享共用，
目前5家電信業者網路使用的電力，占全國電力使用量相當比例，未來透過資源整合，
可大幅降低電力使用量。
但是，業者也進一步說，要先釐清概念，
如果政府的建議是在5條高速公路(5家電信業者自建的網路)外，
再開一條5G公路為企業服務例如智慧車、智慧工廠，就存在頻譜近用不公平的問題，
業界也擔心，若共用一條高速公路，「誰來出資、誰來管理」。
電信協會副秘書長劉莉秋今天受訪表示，
頻譜政策原則包括「頻譜近用公平性」與「相同服務相同管制」，
若有業者免費拿頻譜，就產生頻譜近用的不公平，且會掠奪既有業者的企業客戶，
形同缺乏競爭，更遑論會幫助創新。
業界觀察，5G相關政策目前應是沒有定論，
認為政府的關鍵是5G的基礎建設投入是4G的數倍，
鼓勵業者應該把投資重點放在創新應用，而不是把所有資源都放在蓋高速公路上。
（編輯：黃國倫）
https://money.udn.com/money/story/5612/3450774
心得:業者表示不支持多蓋基地台
怎麼快要上路了這些事情還沒喬好
5G之路感覺好遙遠阿...