: Troughton-Smith 則表示，Apple 這次會帶來相當多便利開發者使
: 用 NFC 天線的升級，包括能讀取到基於 ISO 7816 的 NFC 標籤（多
: 見於門卡）、FeliCa 和 MiFare 兩大交通卡的標準。換句話說，
: iPhone 快將能加入更廣泛、更直接的讀取交通卡能力了。
: 推 a3619453 : 比較想知道台灣什麼時候能脫離NFC-SIM，SIM卡都快 04/23 14:25
: → a3619453 : 數位化了 04/23 14:25
: 推 oglms : 請問沒有nfc-sim有辦法使用悠遊卡嗎？ 04/23 14:51
: 推 ninjapan : 目前沒辦法 但根據國外的狀況 應該是要可以的 04/23 15:03
台灣有做出來, 請參考Garmin Pay + 一卡通
: 推 a3619453 : 現在手機應該都有安全元件了，不知道還要綁著nfc-si 04/23 15:10
: → a3619453 : m的意義是? 有沒有專家可以解說一下? 04/23 15:10
: 推 hsinggg : 因為很多手機沒有esim or ESE, 就這樣，你不能因為 04/23 16:04
: → hsinggg : 你有所以改成全部砍掉，至少這個市場不敢這樣做 04/23 16:04
: → hsinggg : “現在手機應該都有安全元件”這句話是錯的 04/23 16:05
: 推 a3619453 : 沒有人說要砍掉，我只說為什麼要綁著，你別亂腦補 04/23 17:14
: → a3619453 : 別人說的話 04/23 17:14
: 推 a3619453 : 有eSE的手機為什麼還要nfc-sim，您好像很了解，可 04/23 17:17
: → a3619453 : 以解釋一些嗎 04/23 17:17
首先說明一個東西
ESIM就是SIM, 對NFC controller來說他就是SIM,也就是一個HW SE
所以在這裡跟ESE一樣就是個HW SE的載具
然後是
誰綁誰這個概念取決於誰提供這個服務
你會說, 當然是悠遊卡公司呀!
只對不到一半,
這裡面早期有電信公司的參與所以比較尷尬, 電信公司頭都洗下去了你叫我走?
....
好我走XD
但主要其實是手機公司對該市場的未來性評估, 以及該市場實際使用上的難度
難點不一定是硬體,也有軟體跟規定
雖然現在信用卡已經可以脫離SIM, 但那也是後來HCE(Google Pay)出來才有的曙光
交通票證的問題是
你需要SE
真正的硬體SE
因為運管的需求, 在很多壓力過程下需要可以運行正常,
基於簡單硬體的解決方案可靠度還是較佳
而ESE需要先內建悠遊卡所需程式(不是APK這種,是晶片內使用的加密軟體)
手機公司要先內建這個東西, 所以需要手機公司負擔成本去安裝
所以這裡出現兩個成本在手機廠商:
1. 軟體安裝需要的開發跟除錯,以及導入量產
2. ESE本身的成本, 你不要跟我說不貴, 你去看看三星手機產量乘上成本是多少美金...
\\註: 第一點我更新一下,現在可以用晶片內的程式去OTA,新增所需資料達成,
但這其實是先後順序的問題, 如果手機當初就規劃要跟票證公司合作,
那預載該公司必須的程式就會發生, 若無, 則用OTA發生.
至於他要不要做? 為了控管成本,開案初期規劃針對市場去區隔產品是很常見的
: → a3619453 : nfc sim是妥協的產物，但很多手機明明都不需要了為 04/23 23:39
: → a3619453 : 何悠遊卡硬要綁著nfc sim 04/23 23:39
因為手機廠商第一要有ESE, 第二要預安裝, 因為要寫進ESE,怎麼防呆跟安全很重要
然後回來看悠遊卡公司的立場
小弟沒有確實問過公關
但做事起來的感覺是, 或許他們有兩個堅持
1. 運行的順暢與可靠
2. 最多數人可接受之方式
這其實也是日本等運量壓力極大的地方共同的堅持
: 推 a3619453 : 啊，看到某些人的回應我大概知道為什麼了，抱著這 04/23 23:42
: → a3619453 : 種心態難怪永遠不會進步 04/23 23:42
: → a3619453 : 因為不進步也會有人幫忙找藉口，何必進步呢 04/23 23:42
以上是個人淺見認為的沒辦法讓SIM與悠遊卡短時間分離的原因
其實本來打的內容是貼出來的三倍多,但感覺沒有回到你的點上,我就不腦補了
你也可以認為我在幫忙找藉口, 謝謝指教