新聞標題：
我見我思：周韻采》說好的數位經濟呢
新聞內文 :
現下NCC除了被民進黨要求開罰假新聞外，又被行政院逼迫將5G釋照時程提早半年至今年
底，攪得人仰馬翻。
行政院要以5G釋照當選舉政績，甚至政策綁樁，急著要NCC達成這不可能的任務，但對照
交通部大刀斬斷網路平台業者的生機，釋出的頻寬也沒有服務可承載，5G服務不等於一場
空？如此各部會交互打臉的執政，人民何以託付？
交通部近1個月內接連預告了增修《汽車運輸業管理規則》103-1條（俗稱Uber條款）和《
發展觀光條例》55-1條（俗稱airbnb條款），前者要求目前以租賃車名義營運的Uber必須
以日或時計費，且不得於非車行處出車；後者則加重未領取執照的民宿業者或短租房東刊
登廣告的罰鍰，並新增刊登營業訊息之平台的連坐責任，兩條文打掉賀陳旦前部長任內擠
出來的合法營業空間，也宣告小英政府推動的數位經濟方案淪為口號。
我一再強調數位服務是一種裂解式創新，禁不勝禁，殊難適用阻絕政策，而是要盡快調整
法規架構，促成有政府管制的市場競爭。但遺憾地，交通部長林佳龍偏聽既有業者的抱怨
而做了錯誤決策。
根據airbnb內部分析顯示，民宿並未影響五星級旅館市場；商務旅館的住房率下降則源自
大陸團客的消失。換言之，民宿是另一個新興市場，airbnb的媒合增加了自由行來客量，
擴大台灣觀光市場的規模。觀光局曲解airbnb為廣告平台在先，加重平台的連坐罰鍰在後
，擺明了要安撫因民進黨執政導致兩岸關係急凍，陸客減少而受到衝擊的旅館業者。所以
交通部此招不僅無法幫旅館業者增加客源，反降低了自由行遊客來台的可能性。
同樣地，Uber的媒合業務也是填補沒有被滿足的民眾交通需求，並非取代現行的計程車業
務。林佳龍出身台中市，應很了解除了雙北以外的縣市，大眾運輸量不足，不僅無法廣建
捷運，也常常街面站了數十分鐘看不到一輛小黃飄過。
說來諷刺，我上周到台中市政府開會，用合法計程車APP叫車竟被放鴿子。所以，開放網
路叫車業務，放寬駕駛人的申請與管理，讓偏鄉民眾可享受隨時隨地的便捷交通服務，是
為個人化的大眾運輸，這才是苦民所苦的執政呀！
民進黨的反中意識形態註定讓台灣困陷於數位時代的牢籠。小英政府為了補償業者因兩岸
缺乏交流而受害，不惜對網路業者羅織個非法罪名，連帶扼殺共享經濟帶來的新商機。共
享經濟業者的確因法規僵化，造成其因法規而有套利空間，故政府應一方面鬆綁計程車業
及旅館業的管制以降低網路業者的套利，另一方面納管網路業者以允許市場開放。我們期
待一個能讓台灣人民享受數位紅利的總統候選人在2020大選勝出。
原文網址:
https://www.chinatimes.com/opinion/20190425004409-262104?chdtv