1.西瓜卡：Felica 晶片 Apple也支援
2.悠遊卡：MiFare Classic 晶片 但 Apple Pay只支援MiFare DESFire作為付款卡
原因：Apple 認為MiFare Classic安全等級不夠，
也的確是，1K等級的被破到爛，網路上找一下都能買到破解套件。
解法：Apple 開放 MFC 或者 北捷悠遊卡全面升級MFD規格
對Apple而言 資安等級下降不可能，
對悠遊卡公司而言 卡片要更換的成本可能要自己吞，加上另外一個可能的原因：
北捷每年賣各種實體卡的收入也不算少，如果真的給Apple Pay整合進去，
先不論手續費抽佣金，卡片販賣收入肯定會少了不少。
（目前最多人用的晶片悠遊卡，卡片公司是要付授權費用）
另外MFC 跟 MFD 可不可以同時存在一套系統去對應不同等級的卡片，
這個我就沒研究。
所以僵局卡在這邊，加上這種技術複雜度對一般社會大眾難度太高，
講太清楚沒有用，雙方就打混仗，然後多數新聞討論也只說技術規格不合，
不會去提悠遊卡晶片資安等級不足。
另外，一卡通為什麼可以整合？那是整合進信用卡內，用OR Code等方式付款，
因為一卡通也是MFC晶片。
北捷目前升級閘門，也是為了增加為來用QR CODE的方式付款。
但不管哪一種都還是要解鎖，而非像西瓜卡一樣，可以離線且不需要解鎖就可以付款。
以上是大概幾年前還在相關業界時，聽到的消息。
我個人是認為要看到北捷悠遊卡用Apple Pay不需要解鎖就可以付款，
這條路應該是死了，
但是整合進信用卡，掃描QR CODE應該是沒有問題，但要解鎖。
至於坊間新聞說Iphone未來可以嗶進北捷，這句話也沒有錯，
除非你追問要不要解鎖。
※ 引述《winterson (含淚復活長期持續更新)》之銘言：
: 有人說iphone不能用悠遊卡
: 是悠遊卡公司技術太老舊不願花錢更新
: 但又有人說蘋果要抽蘋果稅所以談不攏
: 日本能用純粹是市場夠大蘋果肯讓步
: 其他國家也無法用iphone(如：韓國)
: 兩派說法讓我一頭霧水
: iphone不能刷悠遊卡進站
: 到底卡在誰身上

樓上 悠遊卡會推出很多聯名卡 很多粉絲 會收藏那些蝦皮的造型或聯名的確是有可能這樣做的 XD

卡是卡公司在賣 不是捷運公司八達通Mifare跟Felica同時都有不用解鎖的方案也很多現在有NFC的手機都能支援日本的osaifukeitai不想付授權才沒把相關韌體跟軟體放上去硬體上早就不是問題沒有 手機買定期票不是單純走MFC蘋果支援Type F的支付卡比osaifukeitai晚了十年現在安全晶片跟新的讀卡機都同時支援Type A/B/F超商一卡通悠遊卡早就併機很多年不併機的通路只是商業問題 不想付別人過路費交通儲值卡跟信用卡併機都行之有年MFC/MFP/MFD跟信用卡感應都是Type A蘋果現在只接受emv規格了期待台灣的交通通路全部改成信用卡比較快信用卡也能跟三家儲值卡併機 分開只是收單費用差異全聯的多元支付是遠鑫(有錢卡)做的儲值卡公司不想給手機廠商抽稅而已蘋果現在已經只接受EMV（信用卡）規格就算卡公司願意給抽稅 也改成MFD,Felica還是不能上台灣也有過EMV規格的儲值卡 但是都收攤了講錢太現實 很多人沒辦法接受f大所說的狀況是萬事達出錢建置所以有獨佔期蘋果給的規格就是跟信用卡一樣交通業者能通信用卡 就沒人在意悠遊卡能不能用了外國遊客能直接信用卡搭車比儲值給虛擬卡更方便台鐵有售票機跟app刷卡買票 很多傳統鐵路也是如此公車是最大難關 全部離線