簡單講一下
1. 機捷速度不慢，你如果有在注意車上螢幕的速度顯示的話，環北到球場上的了70kph，
新莊五工那段會破90kph、即使林口爬坡也都有5開頭，但有線型和安全的考量所以很難再
快。至於為什麼要爬上林口不像高鐵一樣在林口台地底下隧道一路穿過去，原因在下一段
。
（參考資料：北捷的最高營運速度是80kph）
2. 機捷的定位本來就不是要給台北的人一路坐到球場或中壢的（台北中壢間是高鐵台鐵
的
事）；他要吃的客群是台北車站-桃園機場、台北車站-林口、桃園機場-桃園高鐵站；目
前運量最大的也就這幾段。現在有幾班直達車拉到環北，你可以用那種車的台北車站-桃
園高鐵花的時間去推，其實拉直達車到球場節省的時間很有限。
3. 回到隊板相關，因為球場附近停車還算方便，對台北的球迷能開車就沒有一定要坐機
捷的誘因、對桃園的人不順路、對中壢的人目前沒進市區，所以機捷佔進場人數的比例高
不起來。不要看一列車才四節，以使用的比例加上列車的承載能力，目前即使週六大趴也
不需要加開列車就可以兩班車左右把人戴光。
還有，以本隊打一場球可以看很久的習性，叫台北人平日坐車來看球，比賽後段會看的有
點壓力；那個壓力即使是機捷轉高鐵這種比較快的走法，疏緩的程度也有限。
4. 未來有沒有可能提高機捷客佔進場人數的比例？以後路線拉進市區、其他路線通車、
現在的停車場被拿去開發，就有可能提高利用率。
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BTW，這條機捷的路線長度、行駛速度、站距和班距，其實比較像國外的區域鐵路而非北
捷高捷那種性質。當然班次密集點會更好，只是如果你用「鐵路」的角度看它，可能就比
較可以接受15分鐘一班車這件事。就像大概很少人會抱怨下一班高鐵要等半小時...
不過有這個回程免費還是好事，至少想在球場小酌一下不用擔心要怎麼回家；如果機捷可
以是你往返球場的選項，有機會就多利用一下吧～