小弟只是剛接觸motogp一年多的小魯蛇
最喜歡的車手就是rossi
不過從去年mm93拿了冠軍 也開始回顧他的影片和跑法
今天這戰 很明顯的93跟46一開始的激戰很熱血
不過我卻注意到 y牌車可以說是完輸h牌 尤其彎道部分
93以一圈0.5秒的落差甩開46 真的是非常誇張
我相信46的技術跟經驗 一定是比93多很多
但圈圈被拉開的狀況下 我開始覺得y牌的科技是不是又被h牌拉大很多了
我找了昨天OnBoard 的影片 其實可以發現
h牌再出灣加油的時間點 明顯被y牌多了一些
這是honda
https://www.youtube.com/watch?v=IKeek_Jzb-s&list=TLbGu4K16IfZXTNeA-kL_1k67fbWdS95ow
這是Yamaha
https://www.youtube.com/watch?v=Nx00A2L5h-g&list=TLHx_onTWLbO_bh80kM0blEFrvG94F9g5X
我在想這會不會是honda能大幅領先yamaha的關鍵點
因為其實直線部分yamaha的優勢是很大 但每次一到灣點就完全被打趴
以下開放討論QQ

Y牌從直線到入彎、出彎全部都輸啊...都已經同樣輪胎，同樣煞車、同樣懸吊了，只能說山葉...

無縫波箱+強大的TC

H廠V4動力一直都贏Y廠直4吧另外F1的電系經驗讓HONDA多領先好幾步

感覺起來Y在彎道有贏 傾倒速度跟彎中速度但是在出彎加速不如H順暢

Y社直線有贏過H嗎...

是看同一個比賽嗎? H直線明明就贏Y阿

直4+十字,以R1來推測, 中低轉應該有力, 目前看起來

M1煞車一向不錯

出彎初段似乎還是有一點優勢. 但拉尾速好像還是輸H

說反了吧?直線明明就H大勝 彎道才是Y的優勢阿

如果以剛剛99跟26來看 我覺得99油門開的時間好像偏慢

今年H Y直線差感覺上類似石頭人那年D Y直線差.H贏很大!

抱歉更正 我覺得Y只贏低速段

但是看MM的騎法 真的只有佩服了每個煞車點及入彎點都在挑戰極限 且角度硬是多個1、2度

MM的騎法真的佩服... 一直走在極限邊緣的感覺

幾年前的話我記得是Y牌在彎道比較優勢..H是直線力道很強

能多1.2度 代表著 車子的穩定度非常高 車手才敢壓

這兩年我看onboard Y牌在灣中都比H牌快10公里(時速)

M1現在煞車穩定度整個輸本田，光這點就快輸到脫褲了在加上MM本身的強大技術優勢，沒人能跟他比入彎啦山葉唯一優勢在彎中，但只有在高速彎才有點用處如果是緊湊小彎，光入彎跟出彎就被電爆了...不用比彎中

我感覺H整體從來都沒比Y車弱過 是從猴子到石頭之間沒有過A+等級的車手

弱弱的問一下..如果其他配件相同..V4跟L4差異有多大V4身材比較瘦L41比較寬.風阻差異?過彎操控?有差異嗎

800cc的M1是真的很強...RC212V到800快末期才勉強跟上

這幾戰的心得 Y起步樂勝H 但是後面H整個接管比賽....

MM的騎姿讓我想到我們小綿羊那些A組的選手...XD

Y起步樂勝是99起步真的很強 再加上老猴

我記得老猴以前起步都被電假的耶 = =

我覺得少了古澤差很多

以前46起跑真的也爛爛wwwwwww

Rossi喜歡從後面用鑽的 XD

基本Rossi的style不是拼起步

差異較多的除了車子以外 MM93跟石頭人都是用H牌的入彎可用逆操舵加側滑進彎出彎也可以等到側滑結束立刻補油門 Y牌的就沒有辦法做到以頭文字D來比喻 MM大概就是愛好用慣性甩尾的拓海L99就是使用精準的操作的管智幸吧

第一次看到有人會覺得Y直線跑贏H = =H改善了彎內抖動之後 到目前只要被跑開 Y牌就咬不太到扣除掉MM93外星人 46也是差點被26追過去

46最後一灣那防守實在高水準沒話說

最後一彎以為26抓到要過 後來才知道是老猴的詭計

原來是tc...之前看93很多入灣車子晃成那樣還沒轉倒

H牌是因為變速箱根本外星科技 就算在彎中換檔車身也不會有過大的震動 而且換檔速度大概比y牌再快上一倍 y牌優勢是十字曲軸 低速的引擎輸出比h牌平順 所以在apex點之前y牌會比h的操控性更好不過Honda算是很走運 MM93那種滑胎騎法 剛好讓rc213v可以用最高的速度衝進彎道 所以M1入彎的優勢被打平 VR46跟L99才一直被電假的

看國外新聞就知道猴子跟99都一直在強調現在213V入彎跟煞車的穩定性有多好，現在還講M1入彎強的不是印象派就是根本沒在注意車手的發言....至於MM那種入彎技術，除了maxloveviva板友講的前叉調校還有很大一部分是MM對BS前胎的掌握與運用硬是高明一截2016換輪胎供應商之後很可能這招就會被削弱甚至失傳

rc213v是變速箱真的太強 所以M1在車身穩定度上才沒有明顯出色的地方VR46跟L99最常提到的也就是M1跟rc213v變速箱上的差異 不然單就引擎這一部份 M1入彎是肯定的比rc213v來得出色賽車這種東西完全就是牽一髮而動全身 雖然從結果上來看H廠比Y廠快是毋庸置疑 不過也不能這樣就否認Y牌十字曲軸的優勢 如果Y家做得出可以跟H家相抗衡的變速箱 我相信MOTOGP會更有可看性

山葉廠隊去年賽季尾段就引進無縫變速箱了，甚至今年連Tech 3也已經在使用了，變速箱的差異絕對沒有大成這樣關於各項分析我是參照這篇 http://tinyurl.com/orvbm8h

直到後煞車的穩定度明明Y就輸H很多，T1和T6還不夠明顯嗎...

那有前輩能解釋D與Y、H的決定性差異在哪嗎?

經費

HONDA 的車強到自己騎HONDA的車都有點不好意思………但是來自星星的MM93是真的技術也很可怕就是,他幾乎都是slide 近,slide出,這考驗這車架,懸吊,輪胎調整,以及車手自身的油門控制……

MM93神的是他這樣騎還能省胎 穩定性超高

與其說車子差異．不如說mm93跟其他車手的差異

小弟拙見車子跟車手的風格有關係吧!如果說93跟rcv很match這樣說不知道對不對?不一定每個人騎rcv都能騎成這樣吧？

Bradl也是配廠車，甚至比93多一年經驗…你自己就可以比較看看了

是不是很match就不知道，只能說人強馬壯，會贏的就是好馬MotoGP元年的Rossi騎RC211V大概也是這狀況，獨走&獨走

去年Y牌沒換無縫變速箱前一堆人說換了就可以海放H…結果…