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Edwards上季結束之後正式從職業車手退休，轉為山葉的測試車手，
本季他的一項重任便是為了明年米其林接手輪胎供應商而做準備，
他去年已經到日本跟馬來西亞做過輪胎測試，預料最近也會去馬來西亞再做測試。
Edwards表示他之前經歷過從17吋胎換成16吋半，而現在又調回17吋，
接地面的差異需要車手去調整騎車的方法，他自己經驗老道很快就適應，
他覺得現役的車手們應該也沒什麼問題，只是要去了解輪胎的特性。
Edwards之前測過幾款後胎，但現在賽車上那麼多電子系統，要真的了解抓地還蠻困難，
不過電子系統可以控制許多東西，因此他測試的重心是放在前輪上，
他們還有許多工作等待完成，畢竟誰也不希望一開季就看著車手們摔得一蹋糊塗。
至於普利司通跟米其林的差別，Edwards說普利司通胎隨便你操，
你過彎就是殺進彎，剎車，持續用力的剎車再切進去，這樣輪胎都還很OK。
米其林就不能這樣剎車，感覺快要翻車的時候一定要放掉一點剎車，
所以車手們需要適應，這是輪胎商製程跟配方上基本的差異，
不必過於要求輪胎商一定要達到目前的胎同樣的特性，而是去改變自己的騎法。
一樣都騎山葉M1賽車，Edwards在日本茂木賽道用米其林胎速度飛快，
礙於合約他不能透漏成績，但他不用軟胎下去跑比賽模擬，比用普利司通胎還快，
由於他過往有用過米其林胎，因此抓到那種感覺就能夠把速度展現出來。