「之前賽車出了點問題...但現在差距越來越小了。」
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Aprilia的第二階段計畫初期看起來並不樂觀。
上周的雪邦冬測，Alvaro Bautista跟Marco Melandri都認為最新版的賽車騎起來感覺比
2014年底測試版本還要糟。
Aprilia車隊經理 Romano Albesiano告訴MCN說：「車手們對第二階段的賽車普遍評價比
之前差。進彎時沒感覺，抓地力減弱。所以賽車出了點問題。」
接著記者追問，到底最新版的賽車到底做了甚麼修正， Albesiano解釋道：
「問題大多在尋找賽車的騎乘重心，特別在這種重心高度。我們稍微對車架做了些微的
修正。」
重心的高度牽涉到轉向所帶來的力矩大小，剎車以及重心移轉對輪胎所施的轉向力道。
種種的改變跟感覺及抓地有關。
「我們無法輕易地找到解決的方法，所以我們把車子牽來分析數據，檢查一切。」
分析的結果出來得太晚，但Aprilia的測試車手Michael Laverty在之後的米其林輪胎測試
試了一些新東西。
而結果相當有進展：「我們準備了一些新的設定給Michael去測試。我們做了些相當大的
改變，現在兩台車的差距越來越小了。無論是性能或是感覺上。」
RS-GP是ART開放組賽車的廠車版，一樣是使用Aprilia RSV4當作基準。目前最大的升級
就是氣動式閥門。
Albesiano笑著說：「所有賽車都有氣動式閥門。我們知道最棒的賽車還是比我們快，但
這只是我們做出來第一個版本的引擎。以起始點來看，已經相當完美了。當然我們會繼續
研發。如果你認為這具引擎還搭載公路版RSV4的曲軸箱，那我真的會被你嚇到！」
Albesiano下個更新名單將會是無縫離合器，預計會在前半個賽季。
「我們已經準備差不多了。這個月在義大利我們會在先用一台仿賽車測試無縫離合器。
正如我所說，曲軸箱(跟MotoPG版用的)是一樣的，搭載無縫離合器。這是新東西，所以很
難掌握研發時間。但我認為在季中才換上也是很有道理的。」
Aprilia會在2016年，原本計畫要回歸的那年才會推出MotoGP版本原型賽車。
「明年我們會推出新引擎當然也包含新車架。那是台全新的賽車。我們預計在九月十月就
上賽道測試。」
雪邦冬測捌弟排第21位(+3.057)米蘭橘排第28(+4.774)。第二次雪邦冬測將會於2/23~26
舉行
。