昨天正賽除了MM中箭落馬以外，最令人意外的就是Ducati的兩個頒獎台成績。
一開始大家都在等待，到底Ducati會不會跟去年一樣賽事後段就後繼無力，
但Dovi用頑強的反擊讓大家刮目相看。看看那GP15令人絕望的大直道尾速，M1根本悲劇。
有些基本資料我們要了解。
1. GP15 不同於GP0、GP14、GP14.123，完全是由Gigi新做出來的車。
但它還是台Desmosidi，因為它搭載Ducati獨家的Desmosidi閥門，90度的引擎夾角，
是台不折不扣的Desmosidi。
2. Ducati(Aprilia及Suzuki)所擁有的開放組優惠到底有哪些？
a. 開放組賽車享有24公升的引擎燃油數 (廠隊組為20L)
b. 後輪禁止使用硬胎 (硬胎>中性胎>軟胎>超軟胎，通常普利司通一場比賽會帶三種)
c. 可使用引擎數每季12具 (廠隊組為5具)
d. 開放引擎開發
e. 無限制車隊車手進行私人測試，但測試輪胎上限為120條
3.那取消或打折優惠的情況是如何？
a. 在乾地情況下拿到兩場第二名，或是三次頒獎台成績，所使用的燃油量將被減少至22L
b. 拿到三場乾地勝利成績，則取消超軟胎使用權
好，現在的問題出現在哪？
首先，在第一次冬季雪邦測試時，Gigi就已經說明，上個賽季Ducati賽車所搭載的燃油
沒有超過22公升。也就是說，假使Ducati達成a條件，對原本已經使用22L的Ducati根本沒
差。
再來，超軟胎這個選項，對Ducati來說是排位胎，畢竟到正賽，後輪大家幾乎都選擇的是
中性胎。除非真的是環境很熱的賽道，不然廠隊組車手使用硬胎的機率很低。
就現在的Ducati來說，被取消或控制的開放組優惠，對他們不痛不癢。
而他們能獲得的是引擎的開發，以及測試引擎的時間及次數。再配合廠隊組的優勢，
使用自家的軟體。Dorna這次的規定真的讓Ducati有救了。也要感謝Gigi這位新任的
Ducati Corse老闆。由他操刀的賽車不論是WSBK中的RSV4或是現在的GP15，都令人耳目一
新。去年在最後關鍵，選擇廠隊優待組也是相當明智的決定。
最後回到車手，撇開義大利人騎義大利車不講。
Dovi是個相當穩健的車手。從08年在JiR車隊到Honda廠隊，再到Tech3 Yamaha最終來到
Ducati。表現其實都相當好。沒有大起大落，但一直都是個相當棒能持續拿分甚至
上頒獎台的車手，很適合幫忙打造新車。
今年Ducati放了很多車，不只GP15，還有GP14.1 2。希望Ducati明年能交出一張相當亮眼
的成績單。