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Misano私人測試第二天，現任世界冠軍Marc Marquez相當開心在測試時「找到些東西」。
這位Repsol Honda車手在這重鋪過的場地以削掉0.3秒週三測試的時間打破場地紀錄。
但最令Marquez印象深刻的是RC213V的進步。一度掙扎於重煞進彎無法控制後輪滑動量的
年輕西班牙車手終於在前兩站換回了2014年版的車架。
他說：
「這兩天我很開心，在抓設定上我們做得很棒，現在賽車讓我覺得騎起來更舒服了，特別
是當早上的賽道溫度還很低的時候，我還能找到一些進步的地方。現在就看這樣的效果
能不能持續到接下來的比賽。」
同時間還有Suzuki及Ducati的廠隊車手以及Pramac的Danilo Petrucci在進行測試，
Marquez及他的隊友Dani Pedrosa也完成了2016年版賽車的首次亮相。
Marquez及Pedrosa先使用今年的普利司通胎，但周五將會換上明年的米其林輪胎。
Marquez證實：
「我試了一下2016年版的賽車，也找到一些不錯的東西，但明天我們會換上明年的輪胎再
測試一次，以便給HRC更多資料讓技師們處理。」
「下午的賽道溫度真的太高了，但我很高興在這種狀態下，我還能保持我的節奏。
真的很感謝HRC及我的車隊所做的一切。明天還有辛苦的一天，然後我們就要放假了！」
德國站的亞軍Pedrosa仍然使用2015年車架。由於這賽季早先的腔室症候群手術，他已經
跳過了3場比賽，#26很高興能再回到賽道上改善自己的賽車設定。
週四經過修正一小部分而跑出1'32.66的Pedrosa說：「經過辛苦但收穫豐富的兩天測試
，很高興我們能在現有版本的賽車上找到對未來幾站來說還不錯的設定。在這麼高的溫度
下工作實在相當辛苦，但我很高興。」
「我也騎了2016年版賽車出去跑幾圈。給我們的工程師一些回饋，讓他們清楚賽車研發
的方向相當重要。明天我們會用上2016年的輪胎，看看合不合這台車的胃口。」
2016年版賽車使用的是新車架，但引擎還是2015年版本。
官方給的理由是，先把車架搞定，再來處理引擎。在今年版本的賽車出現剎車問題之後，
Honda不意外地變得相當謹慎，但同時也表示，在Misano測試的2016年版RCV，是有資格
在今年出賽的。
由於與普利司通還有合約，車手們不能對測試後的米其林輪胎發表公開言論。
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今年車架真的是Honda的一大考驗，假使HRC測試這所謂的2016年版本，對兩位車手來講
都相當正面，或許在之後就會提前在2015年使用吧。
接下來值得關注的是Honda使用不同車架的兩人跑出來的成績如何？
以及其他衛星車隊或者RC213V-RS會使用哪一個版本的車架。
由於大家都知道HRC對衛星賽車的升級都相當迅速，這下子兩個分歧的DATA，會先用誰的？
我猜會繼續使用2015年的車架。
結果如何就等暑假放完就知道了。