http://moto-note.blogspot.tw/2015/09/part-1.html 摩托筆記
亞拉岡站PART 1：欺騙性速度、非被迫性失誤、冠軍爭奪重啟
來到亞拉岡站之前，三個級別的冠軍爭奪戰貌似接近尾聲。結束歐陸的最後一站，緊接著
就要飛往太平洋的那端，三個級別的冠軍爭奪戰卻還有懸念。
Moto3與Moto2的結果看起來不會變，但MotoGP 級別，由於Lorenzo 在亞拉岡取勝而看起
來不會這麼快結束。Moto3及Moto2的冠軍可能在茂木、雪邦或是飛利浦島站就會出線，但
MotoGP 之間的對決，很有可能要殺到最後一站的瓦倫西亞。這對兩位車手的車迷而言可
能相當難受，但就MotoGP 這個級別的賽事而言，是最棒不過了。隨著比賽的壓力及張力
提升，觀眾們越看越開心。
Jorge Lorenzo 在亞拉岡站拿下冠軍的手法，跟他本賽季其他五場比賽贏的方式一樣：這
位Movistar Yamaha 車手一開始衝出去，在第一個彎領先，然後就揚長而去。計時器見證
了他拚得多用力。將單圈時間分成四個部分，第一圈Lorenzo 在第三跟第四計時段做出最
快分段速度，接著在第二圈的一開始，第一跟第二個計時段做出最快分段速度。
如果他的目的是要給對手下馬威─實際上也的確是─那他真的做到了。Marc Marquez 在
起跑後跑在Andrea Iannone 後頭，在第七彎超過Ducati 賽車，並且在第二圈全力衝刺準
備縮小與Lorenzo 的差距。由於馬力的優勢，他在第十彎及第十一彎兩個組合式長左彎追
上了Lorenzo。不過他催得有點猛，在第十二號灣失去了前端轉倒。這個唯一能跟上
Lorenzo 的腳步，更可能是唯一能在亞拉岡擊敗Lorenzo 的人自己退出了競爭的行列。現
在Lorenzo 一人獨走，然後奪冠，沒有對手。
Lorenzo 的策略很令人訝異嗎？應該不會。他在周五FP2的最後一圈演練過。他從維修站
出來，在剛出來經過第三個計時段時，他的速度就足以破紀錄，接著在第一個高速圈就做
出接近紀錄的圈速。目前贏的六場比賽，每一場都贏在第一圈。Jorge 在每場比賽的每一
圈通通領先。如果他拉開差距，那幾乎無人能敵。
Lorenzo 腦子裡想的是，他的對手也知道這點。因此，或許這就是Lorenzo 為什麼要在一
開始就拼命拉出距離。他知道Marc Marquez 有能力跟他一拚，他唯一的機會就是誘使
Honda 車手犯錯。Lorenzo 在記者會上花很多時間拐彎抹角，盡量不說他一直想逼
Marquez 犯錯。但從字裡行間可以讀出那個意思。他在記者會上說：「我知道Marc 在這
很強。特別是在暖胎圈的最後一圈，他用上舊胎做出最速圈。我知道他很強，尤其是在比
賽的後半段。所以今天要打敗他非常複雜。」
Lorenzo 的解決方法？「最關鍵的是今天要跑得很快，而且我還有點走運，因為Marc 摔
了，那是他犯的錯。可能是我第一圈或第二圈，讓他想趕快縮短差距，而對前輪操過頭。
」Marquez 拚太兇了，直接失去前輪，然後轉倒。
Marquez 本人承認這個失誤。他說：「我已經向我的車隊及我的車迷說，我很抱歉，因為
這是我的錯誤。其實這是不必要的失誤，因為才一圈我就追上Jorge 了，而且真的很接近
。我失去了我的前端，我真的對我的失誤感到很抱歉。但另一方面我也很開心我們車隊這
周末的進度，我感覺到我們的有足夠節奏、設定以及一切來拚冠軍。」
這位Repsol Honda 車手堅決否認他的摔車與Honda 賽車有任何關係，自己攬下所有責任
。明白Honda 賽車有多難騎的Cal Crutchlow 並不太相信。他看到Marquez 摔車時有很驚
訝嗎？「不，一點也不。因為在一圈之後我也差點轉倒。你根本無法想像，我差點就親到
地板了。我們對前端施加那麼多壓力是因為我們後輪根本沒抓地力。就這麼簡單。很顯然
，Marc 就是這麼摔的。」強大的引擎輸出意味著後輪沒有抓地力，或者打滑不然就是孤
輪抬頭。前輪制動很棒的，引擎剎車不可捉摸，就代表著車手得全靠前輪了。他說：「老
實說，在剎車區，單一個彎，我比Dovi 跟Aleix 快0.4秒。」但秒數卻損失在出彎加速造
成後輪打滑沒有抓地力。
孤輪以及後輪打滑同時也是這台賽車起跑很差的原因。曾幾何時，Dani Pedrosa 的起跑
快如鬼神，每場比賽他幾乎都是第一個進第一彎。那些日子已遠，從去年的開幕戰就消失
了。Crutchlow解釋說：「你仔細看，Marc 的起跑很糟。Dani 三年前的每場比賽，每
次起跑都是第一個衝出去。但今年整年沒看過他哪場比賽起跑很漂亮的。(這台賽車)真的
很難起跑。」為了彌補2015年版RC213V 的缺點，Honda 車手們耗了整年的時間。
Marquez 目前為止14場比賽摔了5場，每次都是在很有機會上頒獎台的時候摔。
這不代表Honda 賽車沒辦法騎，像Dani Pedrosa 就騎得相當平穩。Lorenzo 已經遠遠的
把其他人拋在後頭，但在他後面的第二名之爭如火如荼的展開。隊友Marc Marquez 一摔
，Dani Pedrosa 就升上第二位，但於此同時，後方的Valentino Rossi 也追了上來。
Rossi 的任務就是做傷害控管，盡量減少與Lorenzo 之間的分數差。差別在於，努力搶二
，他只輸給Lorenzo 5分，以第三名結束，他得輸9分。
這場比賽大多數的時間是個僵局。Pedrosa 努力拉開差距，Rossi 催油門跟上，兩人無法
做出令對方無招架之力的行為。Rossi 在第二第三計時段接近，但在第十五彎喪失時間，
然後就出大直道。就這樣拉鋸了15圈左右，差距不到零點幾秒。在第十七圈，Rossi 打破
僵局，發動攻擊取得領先。
(譯注：原文使用maxican stand off，但maxican stand off至少需要三人，這邊只有
Pedrosa 與Rossi 所以譯者直接翻譯成僵局。附上Maxican stand off 的影片給大家參考
http://tinyurl.com/kabj2pr)
Dani 當然也不是吃素的，不會簡簡單單就放Rossi 過。他在出四號彎接五號彎的直線直
接反擊Rossi。Rossi 稍微被Pedrosa 的反應給嚇到，稍微等待了一下，在下一圈的第一
彎再度反攻。Pedrosa 反擊，Rossi 再次嘗試進攻，不過這次就被Pedrosa 給守下來。
事情變得比Rossi 所想的還要棘手，不過他似乎不為所動。倒數第二圈，Rossi 在第一彎
超車但是跑開了，Pedrosa 找到空檔再次反超。他最後的希望就在最後一圈，Rossi 招式
用盡，還外加一招。賽後Rossi 說：「我已經盡全力了，還外加一個原本不在我計劃內的
路線。」最後一彎的超車企圖被下定決心死守的Pedrosa 馬上反擊。最後衝線兩位差不到
0.1秒，獲勝的人是Pedrosa。
Dani 在記者會中被問到這是不是最棒的一場戰鬥之一？這是，他承認，不只是他死守著
第二，而且還打敗Rossi。他說：「這場戰鬥當然是最棒的戰鬥之一，因為面對的敵人。
通常你會面對一些車手，然後經歷過一些不錯的對決，我以前在其他級別也有過這種經驗
。但是Valentino 是近身肉搏的大師。通常這種狀況他都相當舒適，而且非常有信心。他
可以騎那台車走很多線，換剎車點，找到進彎點壓車過彎。所以，一般來說，這種情況下
他都超級舒服超級適應的，而這剛好是我的弱點，所以今天這個結果讓我非常非常開心。
」
有很長一段時間，Pedrosa 都被認為無法近身肉搏。由於他的身形太小，無法在MotoGP
賽車上做太長時間的搏鬥，有時候這是很有道理的。但在亞拉岡，他展現出他的能力，讓
情勢照他想的走。腔室症候群的手術相當成功，讓他在無後顧之憂能專心騎車。這表示這
位西班牙車手江要大顯身手了。
Pedrosa 可以說從Rossi 身上再拿走額外的四分積分。Rossi 與Lorenzo 目前的積分差已
經縮短到14分。還剩下四場比賽，冠軍爭奪戰還有得瞧。Lorenzo 可以很輕易的從現在開
始贏到瓦倫西亞，但其實不需要全贏。只要Lorenzo 能跑在Rossi 前面，拿下兩個第二名
及兩個第三名，那今年的世界冠軍就是Lorenzo 的了。對Rossi 來說，他在瓦倫西亞之前
，他需要贏Lorenzo 11分才能拿世界冠軍，所以他只需要有一場跑在Lorenzo 前面，其餘
的都跑在他後面一個名次就能拿冠軍。這樣的情形對兩位Yamaha 車手都不盡理想。不過
這對車迷們來說是好事。
比Pedrosa 及Rossi 慢五秒的Andrea Iannone 在這周排名第四名。一般來說，第四名成
績很普通，但就Iannone 的例子而言，卻不是這樣。上周的跑步訓練使得他的肩膀脫臼，
Iannone 整場比賽肩膀都承受著劇烈的痛苦。很明顯的，每次這位義大利車手在記者訪談
時都抱著他的肩膀。打完止痛針之後，Iannone 照樣上陣，不過一圈還是慢了零點幾秒。
由於能這樣完賽已經相當困難，Iannone 以第四名完賽時還比自己的隊友快17秒是多麼不
可思議的一件事。這個賽季Iannone 儼然取代Dovizioso 成為Ducati 的一哥，亞拉岡站
就是很明顯的例子。
Dovizioso 在Iannone 後面很遠很遠，最後雖然以第五名完賽，但是他相當的不開心。他
告訴媒體，GP15 比前一代更強，更好入彎，更容易走想走的路線。但離完美還有一段很
長的路要走，而且為了讓車子更好進彎，犧牲了一些關鍵領域。特別是制動的穩定性，剎
車是Dovi最令人害怕的一點，通常來說這是他的強項之一。但Dovi 現在也從闈場上剎車
最晚的車手變成剎車有困難的車手。如果沒有剎車穩定性，那現在的Dovi 可能甚麼也辦
不到。
Ducati 賽車的救星就是引擎強大的馬力，其他車手都說Ducati 是「火箭」。
Desmosedici 在直線加速可以說是直接巴掉Suzuki、Honda 及Yamaha 賽車，在某些地方
速差到20km/h 左右。這讓Aleix 很難超Ducati 賽車，只有在幾個彎有機會超車。超過一
下也很難守住，Ducati 賽車在Aleix Espargaro 換到4檔前就直接巴掉他了。亞拉岡站
Suzuki 帶來的新引擎及新排氣管有些幫助，但跟Ducati 的差距還是存在。