來源：http://goo.gl/s0pg3P CrashNet
摘譯談話部分。
「如果我知道（確切的原因），他們應該會花更多錢找我去當輪胎技術總
監，我就不當車手了！但我有個理論：我們騎車（比賽）的時段，其實是
整個週末最熱的時候，該時段似乎也是我們對前輪最掙扎的時候。」
「而在比賽強度的持續要求下、又是滿油載，前輪溫度就大幅向上攀升（
壓力也是），等裝上胎壓增測器後，也許我們就可以來進行調整。也許我
們可以降低一點點胎壓來出發，如果它真的會升高的話，那就會停留在（
正常的）工作範圍內。」
「我認為可能此刻我們得克服工作壓力，因為比賽的強度讓大家在每個彎
都得重煞，你沒辦法像平常那樣柔順的騎車。這讓輪胎失去彈性、變得僵
硬，我認為這是主要問題所在。但是，現在我沒有全部的數據來評估，所
以我說這只是個理論。」
Smith 的想法或許可以解釋，為何大部分的轉倒都不若過去普利司通時代
，是在冷胎時容易發生。
「它是累積起來的，我的直覺這麼告訴我，可能我們得先克服米其林的工
作胎壓，這件事無法立即做出應對處理，而是得收集完每個車隊、每個車
手的數據後，才能得知是否為通案，然後才能從制度面來調整目前的比賽
情況。」
「到了穆杰羅（賽車開始安裝胎壓增測器），我們就能再多分析一點，但
我認為米其林應該盯緊這個狀況，不論是為了往後的比賽，或是那些被事
故拖慢的單圈時間。」
「所以這情況有點像是：它不斷累積、累積、累積，然後就開始逐漸停止
，當後輪抓地起來了，就會停止對前方施壓，這時前輪如果因為先前的增
壓而比平常硬一點，你就出去了。」
「總之這是理論啦！就像我講的，還沒看到數據前都只是推論而已。」
作者:
breadf ( Lifting Turn )
2016-05-10 14:43:00Smith:我的觀察啦~
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-10 17:06:00
米麒麟可以先怪賽道該重鋪了 可以先怪摸頭吐的胎屑阿米麒麟可以先怪本甜的車性 可以先怪車手自己不小心阿小鯊曾抱怨米胎規定的胎壓對他而言太高 無奈又不准降光頭佬這篇文很有識見 等著看米麒麟接下來怎麼扯胎壓霸子爆胎=>先規定昇胎壓=>後報告扯說賽道異物造成爆胎雷定脫膠=>是完美組合啦=人大隻+路溫高+賽道滑+動力大Jerez後輪於直道高檔空轉率過高=>空力翼普遍採用造成哪來那麼多毛? 記得米寶寶看起來光禿禿一隻不是嗎?
作者:
LaHu (光與影的交錯)
2016-05-10 18:15:00繼小翅膀後 下個研發重點是電子氣嘴 自動洩氣平衡壓力 XD不是都用了無水純氮 胎壓還有這麼大的變化喔
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-10 19:11:00
PV=nRT 是國中的東西嗎? 理科人出現 我三類的只好塊陶
就算是純氮氣...溫度對胎壓的變化還是影響很大應該是說壓力變化和氣體種類沒甚麼關聯~
哪來那麼多毛 米寶寶看起來光禿禿的不是嗎？超好笑哈哈哈哈
作者: for007your (for007youreyes) 2016-05-18 12:35:00