來源：CrashNet
http://goo.gl/8Fz4ox
圖文好讀版：
http://www.sportsv.net/articles/31362
狀況糟糕透頂的Lorenzo
Jorge Lorenzo於荷蘭站雨中的第一段比賽在第19位掙扎時，感覺自己好像要退賽了。
這位YAMAHA廠隊車手感覺到煞車時沒有抓地力，而且表示他發覺到M1持續發出會讓他摔車
的警訊。
Lorenzo在第二段比賽積水較少的路段上，對於後軟胎的感覺比較好些，然後以第10位完
賽拿到6分。
「我因為其他車手摔車的關係拿到積分，而不是因為我能夠超掉其他車手。而且我並沒有
競爭力。我在比賽第一段難以展現競爭力，因為我比平常還要來的慢，特別是在大雨降下
來的時候。」他說。
「我跑得越來越慢，我感覺不安全而且我看不到任何東西。為了不摔車我必須把速度慢下
來。我進了Pit，因為我那時在第19位，而且我拿不到任何積分。我冒著很大的風險。我
甚至覺得自己會停在Pit，但是幸運的是沒有發生。我還能夠再戰。」Lorenzo接著說。
「在比賽第二段我用上後軟胎，然後在積水較少的路面上我感覺比較好些，但是我仍然是
最慢的其中一個車手之一。（Maverick）Viñales在前面，而（Eugene）Laverty也是。
我唯一能夠做的事就是試著讓自己不要摔車，然後以第10位完賽─就是這樣。」
「這套前胎看起來就像是沒用過一般。我跑了30圈，然後輪胎看起來很新。我比其他那些
沒有前輪抓地力或是抓地力不夠的車手們還慘。」
Lorenzo表示他在比賽當中往前催，但是他完全沒有競爭力。
「這並不表示我就只能默不吭聲。我在煞車時向前推進，在加速時催下去，然後在彎中催
下去。但是賽車在各方面給我警訊。」他說。「如果你跑的慢，然後車輛對你發出警訊，
那麼你就會摔車。即使我跑得慢，我的狀況也不安全，然後我認為這個問題來自於前端。
」
「當我感覺到在煞車時前輪沒有抓地力，我的騎乘姿勢會讓我比其他車手更能感受到這種
狀況。我無法馬上改變我的騎乘姿勢，尤其是在入彎時為了要有煞車的時間點。」
「我平常會犧牲其他彎以換取過彎速度，但是如果你連彎中的過彎速度都沒有，你就一無
所獲。而且你又失去煞車。而這是唯一的方法。」他接著說。
「當我像在跑茂木賽道一樣對前端有感覺時，在雨中我就會是場上最快的。但是當我對前
端沒感覺，那我就會變成吊車尾的。我比其他人還慘，而這就是今天所發生的事情。」
如何看待積分差距被拉開這件事
這位衛冕世界冠軍在這第八場比賽過後，以24分之差落後於Marc Marquez，但是對他來說
好消息是他的世界冠軍競爭對手Valentino Rossi的狀況更慘。
「對我來說這個狀況更糟。作為像Rossi那種場上最快的車手，然後摔車又一分未得。而
我是場上最慢的車手，但是至少我現在拿到6分。」他說。
「這樣能夠跟積分排第三位的Rossi拉開更多差距，而且即使Marc以第二位完賽，我跟他
的差距也能夠縮小一些。在法國戰前我有相差20分的劣勢。現在我有24分的劣勢。最近兩
場比賽非常遭。在巴塞隆納戰我損失了9或10分，因為我那時應該能夠以第六位或第七位
完賽。在這裡我至少拿了6分，這對於世界冠軍的競爭是很重要的。」
「以2013年為例，我以4分之差失去了世界冠軍。你必須正向思考，然後看看如果未來會
下雨的話，用較軟的前胎我感覺會比較好。」Lorenzo說。「如果沒有的話，要從根本上
改變我的騎乘風格不是件容易的事。」
這位Mallorcan的車手承認他出賽第250場的MotoGP比賽，如果一開始比賽沒有中斷的話，
甚至會是他在頂級賽事中最糟的一場比賽。
「如果賽會沒有中斷比賽，這場比賽會是我表現差勁的比賽。坦白說，這場比賽跟另一場
在2014年的比賽十分相似，這兩場都是糟糕的比賽，我不知道那一場是最差的。」同意
Marquez現在準備好當勝利跟他相差太遠時，就接受第二位比賽結果之觀點的Lorenzo說。
「以Marquez來說，這是他在MotoGP的第四年，而且他比之前還要有更多的經驗。他或許
有很多次在賽道上摔車的經驗，但是不是發生在正賽。是的，當他無法贏得比賽時，他看
起來更加保守。基於一些理由，賽道很錯綜複雜，然後他好好的騎在車上。」
「他有很多應該會發生的狀況。舉例來說他昨天出現了關鍵時刻。如果他摔車了，他就會
傷得非常嚴重。你永遠不知道你是否會摔車，然後你是否會在關鍵時刻受傷。」他接著說
。
「我們不能說他不會摔車，而且也不能說他不會發生失誤。你總會有極限。每個人總會發
生失誤，然後一分未得，就像Rossi今天的狀況一樣 。」