http://tinyurl.com/y6v7abs2 MotoMatters情報整理
廠車組 ：本田、山葉、杜卡迪、鈴木
(油箱22公升、引擎限7具並凍結升級、測試有限制)
廠車II組：ＫＴＭ、阿普利亞
(油箱24公升，有超軟胎，引擎限12具且自由升級，測試較自由)
2018本田陣容 2018山葉陣容

鈴木的車手數放在廠車一隊看起來不太稱頭QQ

AB哥:我問我爸看看

超軟胎會不會有很大的影響？特別是排位賽？

2018年又會是一場大洗牌

大洗牌應該是2019的事情

19年的名單光46要不要續杯就可以出好幾個稿面

2019年個人認為Rossi應該不會留在Yamaha廠隊了

Rossi要嘛續約要嘛退休,不可能再轉隊了目前沒有比YAMAHA更有競爭力的車可讓他爭冠

樓上可以預知未來！？

猴子說過如沒競爭力就退休了,車隊積分榜看看,還需要預言?

重點在你怎麼知道兩年後不會出現更有競爭力的車款？

2019要不要續約，就看2018賽季了，基本上我覺得46再跑沒幾年了

樓上為啥要噓啊?

測試2有沒壞掉吧？

猴子都幾歲了,又不是頭殼撞到還跳槽...= =在Y社如果明顯跑不贏小牛,基本上就是退了k大如果這麼堅信猴子還會跳槽,要跟我對賭雞排嗎(笑

跳槽也不是不可能，如果2019Rossi的私人車隊上來，他有可能自己下去帶一年，而且傳聞Yamaha也考慮出第三台當年度的廠車，然後Morbidelli在2019也有選擇權，轉過去也似乎理所當然XD

我沒說過猴子會跳槽啊…只是好奇你為何會那麼肯定其他廠不會出現更有競爭力的車款，畢竟時間整整兩年，H跟D牌也不是吃素的，目前沒有不代表兩年之後一定生不出來呀

如果是emj大說的商業考量我認為才比較有可能就算H跟D真的出了絕世屌車,猴子肯定也不會過去各廠車特性差異那麼大,猴子又不是菜鳥還有很多時間磨合猴子現在待在Y社都很掙扎了,小牛跟小馬天賦就擺在那實力明顯已非全盛,轉隊什麼的意義不大,只求穩定+運氣了

46再轉到他廠機率太小了，尤其Yamaha現在還有場外的合作。就算他廠有競爭力十足的車，46也不是他們第一選擇。商業考量來說，46如果肯弄GP車隊，Dornaㄧ定很歡迎，最有可能合作的廠商還是Yamaha。

但是GP級別的花費不是Moto2/3可以比擬的，Rossi是很能吸贊助，但那都是他身為選手的時候，他退居車隊管理人時，影響力還有多少或是現在的影響力還能維持這麼高檔多久都很難說，車隊中沒有一個能跑在前面甚至衝擊分站冠軍的選手，贊助商也是很現實的，畢竟跑的人不是Rossi，就是沒有鏡頭，所以之前Rossi也才在說VR46車隊目前沒有進軍GP的打算，而且現在看來目前跑VR46車隊這一票義大利的年輕選手都還不太行，所以19年有VR46車隊會進軍GP我看難度也很高

老猴再多跑幾年吧!

整流罩...

整流罩好酷