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廠車組 ：本田、山葉、杜卡迪、鈴木、ＫＴＭ
(引擎限7具並凍結升級、測試有限制，外卡僅3次)
廠車II組：阿普利亞
(有超軟胎，引擎限9具且自由升級，測試較自由，外卡可6次)
註：1.目前共１８位車手確認明年合約
2.Rossi表示暑假期間將決定明年動向，
3.選擇權是車隊或車廠有優先權續約，依當年選手表現決定是否執行
(可參考歐美職業運動球員合約)
2022本田陣容 (4確定/共4席) 2022山葉陣容 (3確定/共4席)

這兩年凍結研發只針對引擎，其它的不受限嗎？21去年和今年的成績落差有點大，12是完全迷航了吧誒，12的積分其實還蠻好的啊，是畫面太少了嗎XD

正廠隊車手 至今八站有一半以上拿不到兩位數積分 這問題很大啊 怎麼能叫蠻好

蠻好是指積分榜盡然還能排第6，雖然最近幾場看來迷航很大去年的21表現超好但現在更慘，所以才想問除了引擎凍結外是還有改什麼讓12和20好像不會騎車了

20 還好吧，12 就好幾年老問題又出現了。12 從以前超車、起跑這兩項就相對不好，現在更慘，排位也跑不出來。 起跑位置差，你起跑又弱，最慘的是超車也不好，就變成會一直卡在後面。

不是20是21上面推文最後打成20打錯了

21還在用19年M1啊 舊車不太會更新了吧

引擎凍結開發到2022，這是指台面上大家的引擎都還是19年?所以有差異的會是車架及它的地方？這個意思

4台M1只有21用19年版, 其它台是20年版19年M1引擎鎖點跟20年版不同, 所以車架也不同

不過21去年越到季末成績是4台裡越好的，今年就蠻不理想也許3台M1今年有做修改調整，是否12因此無法適應？尤其12失去煞車只能跳車那站，後來有找到原因嗎？