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GP委員會在今年聖馬利諾站期間召開會議，與會人員包括：
Carmelo Ezpeleta (主辦單位Dorna主席)、
Jorge Viegas (主管機關FIM主席)、
Herve Poncharal (車隊協會IRTA主席，Tech3車隊老闆)、
Biense Bierma (車廠協會MSMA秘書長)、
Carlos Ezpeleta (主辦單位Dorna賽事執行長)、
Mike Trimby (車隊協會IRTA創辦人，會議秘書，已於聖馬利諾站期間過世)、
Corrado Cecchinelli (MotoGP技術總監)
會中做出以下決議，將於本賽季立即執行：
1. 每圈比賽成績認定：
雖然在實際比賽中非常少見，但若有車手發生人車分離但都過終點線的狀況，
以下規章是特別用來應對這種情況的發生：
a) 當車手處於人車分離狀態，成績的認定以較晚通過的車手或賽車為準，
以第一時間通過終點線的人身部位或賽車本體零件作為成績依據
b) 若有任一人身部位或賽車本體零件發生跨越可行路線區域(吃路肩得利)，
大會將會考量相關罰則並列入該圈成績計算(人與車分開計算)
2. MotoGP級別賽前熱身安排：
在眾多MotoGP的車手要求下，週日賽前熱身將會提前５分鐘舉行，
避免與接下來的比賽日賽道活動發生衝突
3. 大會告示與通知：
為了讓賽事裁判與大會官方人員的溝通方式更為明確，
GP委員會決議通過大會與車隊、車手間可用文本、電子郵件或其他電子通訊軟體溝通
4. 2024外卡規定：
為了方便Moto2及Moto3級別車隊與車手運輸賽車與作業工具、零件備料，
在非歐洲的海外分站必須於90天之前取得外卡資格審核許可，
而在歐洲的其他分站則維持原定的45天規定
MotoGP各分站允許的外卡上限從每站兩位車手提升到三位車手，
而現行MotoGP單一分站若是報名的外卡超過上限，由GP委員會審核後決定外卡資格，
未來2024賽季起將實施新的規則，根據各車廠已經使用的外卡名額作為考量，
若是已使用外卡名額相同，大會將會計算過去一季跟當季的車廠積分，
由成績較差的車廠優先取得外卡資格