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最低胎壓的規定比照2023，僅在衝刺賽跟正賽實施，
並且按照每個賽道對輪胎的磨耗要求各自定義每個分站的標準，
由於胎壓已有全時運作的感應器可以隨時回報數據（頻率為每秒一次），
因此規章可以規範「平均胎壓」不得低於最低胎壓
2024的最低胎壓將比2023再往下調，
前胎的基準從1.88巴(27.2 PSI)降為1.80巴(26.1 PSI)，
後胎暫時維持1.70巴(24.7 PSI)，並且依前段所述針對個別賽道微調，
提供各車隊更多調整賽車設定的空間，但為了維持賽車的安全性，
「平均胎壓」的規定將更為嚴格，正賽原本要求賽程50%的胎壓讀數不得低於最低胎壓，
現在提升到60%，而衝刺賽也配合提升到賽程30%
(例：卡達站22圈賽事去年要11圈讀數達到最低胎壓，今年變成13圈)
若是比賽中斷重賽，完成７圈以上標準為賽程30%，６圈以下標準為連續兩組數據，
當比賽不是完全使用乾胎（雨賽或濕地），則該規則不適用
至於違規的處罰，本季改成正賽直接賽後加16秒，衝刺賽加8秒，
原本將按照違規次數增加罰秒或取消成績的處罰不再適用