※ 引述《thnlkj0665 (灰色地帶)》之銘言：
: Marcus Morris 已經與馬刺隊達成合約買斷
: 推 SCLPAL : 有超高價買斷的狀況過嗎 03/01 09:10
: 推 alex8725 : 不就龜龜 03/01 09:14
龜龜那時候剩下不到1/3球季，其實金額還好。
那年球季龜龜年薪47M，被交易到爵士時剩下13.2M還沒支付，
爵士直接買斷(沒少付)，然後龜加入快艇拿0.78M，今年拿3.8M。
要講比較大張的買斷，還是得看大頂薪時代的這幾年。
大頂薪時代(2016)前，比較大筆的買斷有這些：
Deron Williams，2012年跟籃網簽下五年99M，打三年被買斷，當時剩下43M/兩年。
他放棄大約16M，以27.5M價格買斷，籃網再把這兩年共27.5M攤提成五年各5.5M。
Larry Sanders，2013年跟公鹿簽下四年44M，結果因為心理疾病不能打，
剩下的三年多合約，他放棄了21.9M，公鹿再把帳面上的三年13M攤成七年。
這筆薪資攤提到2022年才下架。
至於上個世紀的Kemp跟Bison Dele就太古早了先跳過。
進到大頂薪時代後，金額直接爆漲。
Kemba Walker，2019年跟塞爾蒂克簽下四年141M，2021被賣到雷霆，然後買斷。
剩下兩年73.6M，放棄掉20M，以53.6M完成買斷，雷霆不攤提直接吞下去兩年付完。
(到去年球季2022-23)
Blake Griffin，2017年跟快艇簽下五年171M，2018被賣到活塞，
2021年跟活塞達成買斷，剩下的兩年75M，他放棄13.3M，以62M買斷，活塞不攤提。
(因為是2021年季中買斷，其實不到兩年整就是了)
以完整金額來看，
目前最大一筆買斷應該是73.6M的Kemba Walker，放棄金額20M也是數一數二的。
單一球季最大張合約買斷就還是龜龜了吧，47M真的夠大張。
最後補充買斷上車規則：
能打季後賽的資格，是看3/1前「不是」其他球隊正式合約的球員。
所以買斷要在3/1之前，但簽約上車只要在四月季賽最後一天前都可以。
然後本季新增「禁上車」條款，
超過APRON(包括第一層/第二層)的球隊，
不能簽買斷前薪資超過中產(12.4M)的買斷球員。
勇士、快艇、太陽、塞爾蒂克、公鹿、金塊、熱火，都不能上車。
Marcus Morris今年合約17M，以上七隊禁上車。