Chevrolet Cruze，2011年式，1.4渦輪增壓...138hp/22公斤左右扭力，
一次到位的六速自排或手排(對，是有客拉即踏板的手打麵式樣）。
令我相當驚豔的小車，內裝歐風味十足，如同先前試乘過之新世代Buick
車系，基礎配備應有盡有，恆溫、駕駛座電調椅、皮椅、多功能顯示幕、
旅程電腦、天窗等...當然，新世代家族特徵之方向盤，亦沒有在本車缺
席。
此回接觸的為中階RS車款，並加選了原廠大包圍，外觀極具跑格；車頭向
下低伸的氣壩，圓形輔助霧燈等點綴，再再顯示出通用對此車之定位。
車側線條相當眼熟，刻意拉高的腰線展現出小車經常缺乏的氣派，車尾辨
識度極高的tail light搭配些許鍍鉻飾條，呼應車頭的氛圍。
138hp，也許某些對數字較為追求之車友無法接受，但小弟相信，「夠用」
更是駕駛樂趣之本質；配上6AT之1.4渦輪引擎，靈活度相當不錯，雖比不
上日系小車的輕快跳躍，然，歐風調教之油門反應，相信歐系車主必相當
熟悉。
雖無渦輪表的提醒，但兩千餘轉開始的穩定推力，仍可讓駕馭者輕鬆享受
渦輪樂趣，順暢的換檔過程，讓速度很快的就達到了法定上限。
試試煞車吧；RS車款為前碟後鼓設定（頂級款則為四碟），相當充裕的煞
車力道，搭配動力與車重，恰如其分；來自歐陸通用之底盤，想當然耳操
控是可以期待的，軟中偏硬的阻尼搭配，穩定的過彎能力，這真的不是傳
說中的米系車！
RS內裝配色有多種選擇，此車為紅黑搭配，當然，年輕客層為主力訴求；
一樣的多功能方向盤，讓車主可輕鬆上手；音響部分相當驚艷，充足但不
混濁的低頻，又一次告訴您，這可是年輕人的車。
以往米系車給人的印象總是笨重、耗油、與操控絕緣，但，這幾回接觸了
新世代米系車，包括Buick車系，Ford Taurus/New Explorer，及這次的
雪佛蘭Cruze；米國車不一樣了，十幾年來的變革，提供的是更多細膩、
更多經濟、更多科技；誠如小弟與幾位老車友交談之結論，米國車只是不
鳴則已，一鳴驚人啊。
臺灣有機會販售這臺小車嗎?若有，我一定會衝一臺來玩玩！