中捷橘線從省政府尚未精省前就是個熱門話題
應該許多六七年級南投鄉親
在國小的鄉土教材就有出現了
這裡是七年九班的一綱多本
我確定有讀過
不確定更早的國編本時代有沒有
因為中捷是臺中市政府主導
曾經在過去林佳龍市府時期從橘線→截短的雙港輕軌，變成要是藍線往霧峰延
後來盧秀燕上任後改回原本藍線往太平、橘線往霧峰的規劃
而照當初原本的中捷橘線規劃橘線南投延伸線
從霧峰省諮議會後到草屯經中興新村到南投縣政府
當然這一切得等本線清泉崗機場到霧峰蓋好後才有可能
人家臺中才在第二條藍線的事前準備階段而已
第三條橘線應該是等得到，只是又是個有生之年
然而看到了日前一些倡議
說應該要蓋的是把原本的糖鐵中南線蓋回來
這樣經營的應該就是臺鐵
或許可以從臺鐵新烏日站南下叉出
然後到林內或者石榴匯回山線
成為內山線，解決南投縣尤其是草屯投市的南下問題
這些要蓋有得等以外
我覺得應該不太可能兩個都有
花費太高了
如果要實用性應該是比較爭取臺鐵
照顧得比較全面
但中捷比較多人哈
中捷蓋到南投市應該就是極限了
或者說再勉強延伸到名間濁水跟集集線轉乘做取代？
但這樣還是照顧不到竹山
如果偏好比較偏好哪者呢？
縣府曾經在最近喊國道客運停南投服務區
可惜現在沒有什麼往南部的客運走這段國三了
我只是一介平民
如果有人熟識藍綠政治人物應該要去跟他們推薦規劃
搬回咱都南投
再來想要聊聊竹山人對於要去投市或者草屯的看法
如果不是研究不會知道
或者說現在竹山的交通要去投市草屯太艱難了！
基本上只有員客6742一天早上三班去跟傍晚三班回
6742草屯到臺中的路線有沒有需要？
如果可以是以草屯起點，然後南延到雲林的斗六呢？！
再試著多加一點班次
這樣竹山往來投市草屯，或者投市草屯也能這樣去斗六轉臺鐵
平常日竹山往斗六7127也或許夠用
但到了假日就會是個半殘的狀態
這是臺西客運的通病了
要不然感覺只能透過臺中轉乘很誇張
我不知道竹山人有沒有什麼想法
當初留在雲林縣會比較好？
不確定現在跟林內斗六關係是否密切
不過臺西客運現在也不怎樣
例如我是水里人，水里往返竹山的班次應該算最頻繁的
如果下班想去竹山逛逛可以去
但回來就得透過臺中轉乘了
另一方面或許可以讓中客6188開放名間到竹山的短程區間售票
這樣到名間也可以轉乘到南投或者像是水里等等
我覺得南投縣交通的孤島不誇張
連彰化縣對他們的唯一的049芬園都還蠻照顧的
再來說說看國姓
縣內扣除掉非交通節點一定要轉車的中寮、仁愛、鹿谷、信義等
乍看之下國姓在草屯埔里兩大鎮之間好像很方便
沒錯，的確是這樣
即使在國六通車後
臺14仍保有一定的客運路線
但問題我覺得國姓鄉是個地形很破碎的地方
大概分為國姓市區、北山坑南港溪、北梅北港溪等
我發現國姓鄉身為埔里地區的一分子
國姓市區要去草屯似乎還比較方便
雖然很多客運都有經過國姓
但只是柑子林，離國姓市區大概還要一二公里
對於如果想去國姓市區的人
柑子林下車後的這段路程就是問題
不知道國姓人是怎樣想的
雖然用自己用汽機車硬幹也不是不可以
但還是會覺得有時只想輕鬆搭車
想要聊這些話題
不知道去哪裡聊
颱風天就來這裡開講一下
哈哈