每天上下班在內湖塞車，仔細觀察就知道塞車99%源頭都是公車跟計程車造成的
公車：
一下要外側載客，一載完不管旁邊有沒有車直接切進快車道，然後沒開幾公尺又瞬間切出
去外側，機車族直接被擋下，中間跟內側車道直接廢掉......
不懂為何馬上就要載人，還硬要切進內側車道、超車，邏輯何在？
計程車：
開的要快不快、要慢不慢，故意切在兩個車道正中央，只因在stand by 路邊叫車，機車
要過還會故意把路逼到你過不了，完全沒有道路道德...
內湖住了一年多的小心聲，每天騎車騎到負能量很重 QAQ

不只內湖 這是全台灣的交通毒瘤

違停也是喔

有公車所以少了很多機車跟汽車啊，而且本來公車切到外側停車是要讓的啊

新北市更誇張吧

對公車來說，機車也被視為毒瘤啊...大家都想快不相讓就是沒結論

我是公車通勤族，不同意原PO個看法

內湖往南港的公車很多啊啊啊 一直切來切去

另外想要小小抱怨，很討厭在公車站牌處臨停的汽車...

湖興、上灣仔 公車站距離近 一直無法合併...

推樓上，我也不懂那麼近設那麼多站是要幹啥

我倒覺得都是那些一人開車通勤族害的…

我也覺得公車為什麼不只開外道就好

然後計程車貼路邊不讓機車過是保護彼此，避免乘客開門沒注意而撞到QQ不過蠻多計程車司機素質真的很差，我例外

公車切來切去逼車三小幹

常常外線會有違規臨停的 讓公車得切來切去

討厭公車站臨停+1

捷運沿線禁行機車也很怪，相同的號誌康寧路三段就能走

可以體諒小黃跟公車動線差 違規臨停才令人惱火

計程車跨兩線最討厭！公車司機沒耐性不進站順序切出去，當公車是公車站停靠的第二輛以後的切出去都會吃到內線車道，就等於全卡死啊，日本公車司機就會願意等前面公車開動了再跟上

臨停的也去死一死

沒有公車你看看會不會更慘

超賭爛公車站臨停，只要臨停一台，公車過不去，後面因為公車要重新切出去靠站，全部都堵死

呵呵 違停更可怕，多用大眾交通工具好嗎

我覺得違規停車的更過份，上次檢舉一台停紅線的還不成案 就沒人在車子裡停在紅線這樣跟我說不成案???

違停才最討厭最危險

公車站牌臨停最雞掰+1...

怪了，公車不管逼車切換車道跟計程車腳踏兩線道變檢討違停

我覺得還有很多原因，比如內湖路，三線道，紅綠燈下，內側車道排著等左轉，外側排著等右轉（等行人穿越）直行車輛只剩一道。

內科違停超誇張，常常堵到剩半線道可以用，拍照檢舉警察局還會說要“清楚”且“連續”錄影才受理，寫信到1999也只會回他們有在抓，但根本沒看過警察取締啊

早就見怪不怪，在路口和公車停靠區臨停的更討厭

沒有什麼毒瘤不毒瘤，執法不嚴才是主因，我跟樓上幾位一樣常常檢舉，不管是網路還是APP最後都是不舉發，我好幾次都直接打110請警方來處理，然後我就在附近觀察一整天，結果完全沒有半個警察出現，110的答應也只是虛應一下故事的官腔回答，實際根本沒處理。所以結論就是大家根本沒在怕亂騎亂開亂停。

公車體積大如果讓你一台那其它讓不讓呢交通擁擠時又要讓多少台呢真的都讓的話公車一站要開半小時了

公車還能體諒 但遇到計程車真的賭爛

公車可以體諒啦 違停和小黃就算了 自私死了

公車要切換車道可以，打燈並且依照行車秩序我沒問題但是公車切換車道不顧慢車道或原車道行車安全是他●的三小

湖興原本再靠圓環一點，上灣仔原本再靠交流道一點後來各往中間遷就變成兩站只差幾十步的距離了內湖交通問題就是把太多人移到內湖居住工作了

超討厭計程車跨兩線開，然後一下快一下慢，看到有人招手不顧你後面死活瞬間讓你撞他屁股也要路邊停車，超缺德

在內湖檢舉沒有用啦，我沒看過有人成功的

達人女中放學的家長臨停才是厲害

其實汽車才是最大的毒瘤吧　那麼肥一台又載不了幾個人如果汽車消失的話　這些公車和計程車的亂象就會消失吧公車和計程車如果不這樣開很容易被汽車卡到　可是主管機關只會不會拿小客車開刀　原來內湖檢舉也都沒用阿我騎車時如果遇到這種　沒有禁行機車就去快車道

汽車跟計程車都是毒瘤

覺得檢舉超難的 上次也檢舉一個停紅線 也是被說沒有連續

內湖警察超弱，至少在交通執法上頗窩囊，其他區(例如松山)打110去不到15分鐘馬上就來開單，新北的部分地區甚至直接就拖走。

違停臨停併排停車都是毒瘤

瑞光路Lexus到港墘路口下班時間很卡

沒有公車會更塞吧

騎車遇到公車打方向燈只能參考，根本各種逼車啊！

重點是公車亂切 不是有沒有公車

香港那樣整個用欄杆圍起來只在路口設開口似乎不錯

小小巷子，都雙邊停車，真的很煩

看過三台公車開一起 同時靠站 同時切內車道

不懂為什麼公車一直切來切去+1就一直在外道開反正很快下一站了阿。但就一定要切進最內道。再切出去，切進來，切出去...。我常坐公車啦。真的很難理解...

內湖路一段不要每個路口都能左轉

公車真的很垃圾沒錯 每次硬要從中間那道大幅度向右靠 變成像捕魚一樣 後面攔一堆機車 是不會提早慢慢靠右嗎

住了20幾年覺得汽車才是毒瘤....

公車為什麼要切來切去? 因為就是他媽違停一堆 不切直接撞過去嗎? 然後自私自利的開車族才是罪魁禍首

最近從南港往內湖在南湖高中站前常常看到公車開在內線，到站前直接橫移到外側，擋住所有車道！真的很誇張

公車在沒有違停一樣照切。

台灣都這樣吧 台北相對好了

毒瘤絕對是臨停的垃圾

前幾天在等公車, 一輛四輪獸厚顏地久停在公車站框線內,隔著有色玻璃還開著駕駛窗抽煙, 用路道德低下到無言

違停太多 台灣人劣根性

問題的根源是快車道禁行機車

執法嚴不嚴實在不是問題，對於警方來說這種每天都在發生的現象實在沒有急迫性，一間派出所能夠隨時出勤應付各種報案的人力不多，要是都在處理這些日常違規，發生真正嚴重的報案反而沒辦法有備援人力到場，這種狀況才真的糟糕台灣本來就地小人多，加上住商混在一起，沒辦法靠大眾運輸來解決大部分人的通勤需求，所以才會有這麼多機車汽車在內湖搭了十幾年公車，總是有人快到站才按鈴，司機當然只好切出來放人，上車的也一樣，包含計程車；這種交通問題某一群人造成的，而是每個族群都互相牽連一點才會搞成

臨停買早餐或上下車真的很GY

這樣；另外喔，公車每一班發車的其實都有時間壓力要顧，太晚到站一樣會有乘客打電話去客訴，不然司機幹嘛不從頭到尾走外車道？就是因為不能太晚跑完車，只好利用有限的機會超車趕路搶一點時間；這些很多都是結構性的問題啦，問題不會只在某方身上，也不會因為某方改善就能解決的。

有內湖駐版警察嗎？

臨停比較嚴重吧

公車橫切擋一堆機車 有些機車只好從內車道往前要是後面的汽車不讓很容易就出事

計程車搖啊搖 超杜蘭的

檢舉怎麼會沒用 看到違規臨停的機車我都會拍下檢舉 每次都有收到警方已受理開單的回報

你在講什麼鬼話，明明是機車太多又慢，導致汽車或公車被迫煞車減速，一慢下來後面的車就跟上來，然後就塞車，導致大家以為是車多而塞車，不知根源騎時是機車。等你晉升為汽車族你就知道了。另外毒瘤是機車，走在騎樓上都是停滿的機車，公寓樓下都是停滿的機車，過斑馬線不理讓行人的也是機車，不讓公車的也是機車，單行道逆向的也是機車，紅燈右轉的也是機車，闖紅燈的也是機車，民權東路上停在路中間怕曬太陽的也是機車，不打方向燈的也是機車，利用公車專用道超車的也是機車，導致汽車大塞車的也是機車，自殺式攻擊的也是機車。等你晉升為汽車族，就能看清事實真相，唯有站得更高，才能看得更深遠到底瑞光路騎樓的機車什麼時候要清空?到底瑞光路上所有巷內住宅區的機車什麼時候要淨空?

真相就是駕駛素質跟交通教育問題，不是車種或輪數的問題

上面說導致汽車大塞是機車，是沒看到一堆違規臨停的垃圾汽車後面塞一大條嗎？什麼叫晉升汽車，這種垃圾駕駛方式跟觀念也只有台灣垃圾汽車駕駛才講得出來，頗呵。

某K推文不意外，google就知道了

公車？？？？

你騎機車也是毒瘤^^

同意原po

瑞光路早上臨停一堆，公車怎麼可能只開外線？我不知道其他路啦 但瑞光路早上一堆臨停看得很賭爛

絕對是違停!!!!!!!某人真的覺得自己好棒棒 ㄏㄏ 對啦都別人的問題

毒瘤不是汽車嗎？並排、違停、汽車一人開...

毒瘤是機車？先想像一下那堆機車都變成汽車會發生什麼事　不然分一半人去搭公車捷運好了　參考颱風４點下班下班那次　清空機車咧　去怪都市計劃失敗路窄又沒規畫車位好了　公車一直在內外線切來切去的理由很明顯吧哪天上下班騎車全部走外線道就知道了　就算沒有違停臨停　路口右轉車也會塞住　回家時間不知道多多少

喔 是喔 我都騎外線啊 就會有公車靠過來

機車才是吧 大眾運具就是要取代/減少私人運具的應該是要減少自駕車和機車的使用

騎車遇到計程車和違停都快氣死開車真的應該要高乘載管制

搭公車有甚麼錯?

毒瘤是哪些做內湖都市計畫的官員學者

解決交通問題唯一解: 比照環保罰單發檢舉獎金~保證沒人敢違規跟違停~但是不可能立法通過，因為跟酒駕判死刑一樣~立法者不會笨到拿石頭砸自己腳..

檢舉獎金只會衍生更多社會問題，可以操作空間太多

毒瘤是沒教養的人，看看上面推文就了解了。

覺得要用法律來約束社會問題的人，很不適合活在民主社會不是每個人都有錢或有能力來讓自己永遠不要違規，有些人運氣不太好，生活遇上困難必須省去停車費來維持生計，甚至有錢也找不到停車位；講這些不是要幫違規者開脫，而是在這個生活環境內要能不違規除了道德標準夠高以外，還得有錢（願意連買個便當都承擔停車成本）、有時間（願意花五分鐘找車位來處理不到一分鐘以內就辦好的事），即便自己願意，其實也很容易能理解其他人的困難；說得直接一點，這種狀況絕對是社會問題，兩輪四輪腳踏車都會碰到，單純想把這問題歸類給某一個族群不是很理智的討論；話說回來，這種程度的社會問題不論是哪個族群、哪個地區、哪個階級都會存在，絕對不能用法律來制約，這就像是開放不走斑馬線的檢舉獎金一樣，大家都知道不走斑馬線硬闖不好，民眾知道，政府也知道，但是開放之後引發的社會問題絕對會超過立法所帶來的效益。

講一堆頭頭是道　有沒有想過交通違規會害死人的為什麼我要因為別人沒能力不違規提高我的死亡率

沒錢沒時間所以違停是什麼爛理由，把自己的困擾建立在別人的生命安全上，真的不適合民主社會呢

沒錢沒時間不會不要學人家開車 自己不負責任還爛理由一堆

1.交通違規案件不是派出所再處理,而是由警方的報案中心受理後,分派到當地的分局交通組處理,因此人力並不是問題,加上報案方式很多元,有網站,有APP,民眾上傳申請即可,警方做的事情就只是跑跑流程,再根據照片做裁決而已2.地小人多住商混合,是嗎?那是指市區而已吧,怎麼沒人說苗栗交通不好,還是雲林交通不好?靠大眾運不能滿足的話,日本東京地小人多絕對不下台北,那是怎麼做到的?當然是有足夠程度的罰則來規範3.公車發車的問題,還有部分少數人上下車習慣不良,一樣是管理細則不明確導致,而且就是少數人,實在不算問題4.民主跟法治,這兩樣東西完全不違背,如果是個人因素或情感凌駕在法律之上,那這種社會連民主也稱不上5.有錢買車,沒錢停車,實在是很奇怪的邏輯,我住內湖快40年,常常一堆開著賓士停紅線買便當的怪現象,覺得根本就是貪圖方便而已,即使有停車格免費也不會去停6.我認為這種程度的社會問題倒是有特定地區跟族群,通常這些特定群組都是執法不夠明確,就像酒駕再其它國家的下場,這邏輯就不贅述了7,社會問題總要解決,而法治國家,當然要以法律為依歸,執法的強度就是關鍵8.檢舉獎金另一回事,目前的交通違規檢舉事沒有任何獎金,就連這種基礎下舉證也是頗為困難,說到底就是處理不夠積極,但或許是內部問題,但有檢舉的效益絕對大過不檢舉9.其實這種議題大概就是私家車(汽機車、計程車)跟公家車(大眾交通工具)的路權之爭,我認為優先權應該落在公家車上,因為它們的運輸效益最高,應該要禮讓,至於機車的部份就是駕駛觀念的問題,原則就是不要貼太近,外地人可能不習慣,但公車死角多,別去跟它輸贏(搶快爭道)就對了10.沒錢沒時間實在是個不負責任的藉口,停車費很貴嗎?停車能花多久時間,如果要考慮效益那就要思考買個便當是否有必要開車?還是Youbike騎一騎就好了?任何事情都有成本,執行前本來就要評估進去,而不是先做了反正之後再說11.目前交通違規相關法律相對寬鬆,對我來說要違規還真難,何況應該沒有什麼不小心違停的吧,所以錢跟能力根本不是問題,一旦被開發單不是更划不來?如果是生計問題那要評估是不是必要時賣車餬口,而不是想著如何僥倖違停

沒救啦，大家都走路好了

純噓某個垃圾....