噓 spzoey: 所以呢 我負責？吃碗裡看碗外前部長？ 08/20 23:50
→ spzoey: 他在講幹話啊 08/20 23:51
推 summerleaves: 問問 大直橋往南外側做匝道上國一高架南下分流 08/20 23:59
→ summerleaves: 堤頂塞爆 就是國一高架南下的入口匝道太少了 08/21 00:00
→ summerleaves: 想像而已 大直橋已經滿美的 加匝道可能實用但很醜XD 08/21 00:02
關於增設匝道有兩個方案
https://attach.setn.com/newsimages/2022/08/07/3768683-PH.jpg
這是改善堤頂往北
這個改好之後不止往北的少繞一點
也比較不容易跟右轉港墘路的車流衝突
然後不選擇大直
選擇行善路
https://attach.setn.com/newsimages/2022/08/07/3768678-PH.jpg
陳時中的方案中一直把抒解堤頂大道車潮當重點
這可能是他不選大直選擇行善路這邊的原因
在行善路這邊直接增設新的南下北上匝道
推 smallb: 國一從東湖到重慶北就是塞，多弄幾個匝道只是多幾個地方塞 08/21 00:05
所以需要平行道路
而被看上的則是環東大道
陳時中有提議另外補上這下面這兩個方案平行舒解國一這邊的車流
https://attach.setn.com/newsimages/2022/08/07/3768679-PH.jpg
https://attach.setn.com/newsimages/2022/08/07/3768680-PH.jpg
在搭配過基隆河隧道之後大概就是陳時中的方案
推 summerleaves: 國一平面跟高架有差 但是住內湖就沒差 通勤的比較慘 08/21 00:35
推 summerleaves: 國道一號汐止五股高架的南下入口很少 全部擠堤頂上 08/21 00:38
只有堤頂跟舊宗看來不夠
坦白說我認為增加行善路匝道也很難完全解決
就做一步算一步
真的國道車禍回堵起碼多一個入口排隊
減少對平面道路的衝擊
噓 KingChang711: (本推文違反數位中介法已被刪除) 08/21 01:09
你可以去更適合的版嗎？
討論內湖交通問題跳一個這東西
推 hyuchi0202: 國道塞車問題要從五股回推啦 08/21 01:10
→ hyuchi0202: 林口山坡無解 五股快速道路國道要下交流道等紅綠燈 08/21 01:11
→ hyuchi0202: 整路就塞回台北阿 車怎麼出的去 08/21 01:12
五股那邊設計超級有問題
當初台六五沒有直接接國道真的不知道想什麼
或者有什麼工程難度台六五沒辦法接國道也就算了
那個紅綠燈跟標線設計又爛的出名
尤其台六五往北要北上國一
一下台六五那麼短的距離右邊一路硬切插隊
根本白癡設計
推 peter82615: 內湖塞車初期的解決辦法就是內科裡面的所有企業採分 08/21 06:25
→ peter82615: 流上班，0600-1000，或許可以讓短時間內上下班的車流 08/21 06:25
→ peter82615: 分散掉 08/21 06:26
我認為這也可以思考
或者分區
比如以瑞光跟港墘為軸線切四區
瑞光以北港墘以西八點
瑞光以北港墘以東八點半
瑞光以南港墘以西九點
瑞光以南港墘以東九點半之類的
不過很難硬推就是了