※ 引述《federdream (需要多運動)》之銘言：
: 前兩天數學博士公路車奪金的新聞突然引起了我對計時賽的興趣
: 目前男子計時賽進行中
: 只見一個一個選手分別出發...
: 但沒有解說實在是看不懂
: 請教計時賽的規則是怎樣的呢?
https://en.wikipedia.org/wiki/Individual_time_trial
個人計時賽規則很簡單，就是不能跟車輪車，按世界排名名次出發。
這邊順便科普一下自行車車手依照能力不同的劃分。
這是因為自行車賽可能可以說是最被科學研究的運動。
基本上車手的能力值是被各自體能的輸出功率特性所決定，
功率怎麼決定，很簡單，曲柄可裝功率計，依照齒比轉速以及體重車重就可以決定。
Sprinter衝刺手：可以爆發並維持最大功率數十秒到數分鐘。
這很容易理解，但其實衝刺手最重要的是 吸輪能力 卡位意識 以及衝刺時機。
吸輪能力有點像是戰場上找掩護的能力，就是能夠找到最適合的領衝車手(leadout man)
幫助衝刺手在開衝前以最省力方式提速並卡位;
卡位意識則是在吸輪能力基礎上，找到適當衝刺位置，
不能太前也不能太後，
太前面會提前消耗體力以致無法加速,
太後面則追不上衝刺集團，更不能讓其他車手卡到衝刺路線，否則就不易加速。
衝刺時機則是在臨近終點最後集團提速後車手把握爆發的短暫時間空間縫隙的能力
每個衝刺車手爆發距離都不同，50m 100m 200m都有可能，
並且與終點前路線空間地形息息相關，能出擊的空間時機往往稍縱即逝。
所以衝刺手其實很看天分，有體力能騎200km而且最後還能有過人爆發力，
同時還要有空間感並且瞬間判斷出擊的能力。
Climber:爬坡手，看watt/kg功率體重比。
簡單說就是小小的身軀卻能夠輸出強大功率的人，
基本上要能夠在5-10％坡維持長時間輸出 7 watt/kg 的人才談的上是climber
夠輕才能抵抗重力做功，有效率的把輸出功率轉移到爬坡速度上。
time trialist:計時車手，看長時間平均輸出功率。
這種車手能夠長時間(30min)維持400-500watt以上的輸出平均功率。
因此在平路計時賽特別有利，能夠在風阻下維持高速。
Puncheur:陡坡衝刺手。這類選手能夠在瞬間輸出高watt/kg，
因此特別擅長衝刺10-20%短距離陡坡，並且能夠間歇短衝刺，
因此這類車手特別適合丘陵崎嶇地形，
也特別適合擅長當突圍車手以及單日古典賽（奧運公路賽就是單日古典賽）
All-rounder:全能車手，上述能力都有，因此通常是主將。
此外，主將All-rounder最重要的其實是恢復能力，因為大環多日賽要連比7X3 21場，
平均每天190-200km，因此恢復能力非常重要，這主要是看體重變化，
像之前外星人Froome賽前賽後體重變化不到0.5kg，非常變態的身體素質。
以上是大概分類。