※ 引述《mt847372 (MingTsung)》之銘言：
: ※ 引述《doggy1234567 (7654321)》之銘言：
: : 感覺高鐵設在屏東哪裡都錯
: : 屏東市: 客源夠 位置不好有台鐵了除非共軌不然沒效益
: : 潮州鎮: 位於屏東平原中央 位置好但客源不足
: : 屏南: 除非真的設在墾丁吧 不然枋寮 南州應該都不太好
: : 小弟結論 除非共軌可行 不然高鐵南延是個假議題
: 屏東光是設置地點就是很大的難題
: 設屏北，屏南居民又說變次次等國民，又不是沒繳稅
: 設屏南，屏北居民一樣跑左營坐，只能期待旅遊旺季的遊客。北部下墾丁，高鐵來回約
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高鐵設屏東最關鍵還是在國土規劃和發展角度
不可侷限在目前既定現實經驗視野來計劃未來建設
觀光、商務、再加上縣際之間的連繫才是高鐵設點條件
另一方面，高鐵的目的之一，也是為了加快和分散台鐵運輸的供需
往屏東內需死裡打轉，就會看到今天的矛盾現象：「屏北人認為現實條件上該設在屏東市
，但是外縣市人卻認為多此一舉，而且國土發展沒更好。」
因此，思維要緊扣屏東縣與外部的連結該如何擴大它的可能性。
可能性越大，整個屏東人口和發展才可能持續擴充
事實上，
大家一直都忽略台東、花蓮往來西部的關係
（這裡不講藍綠，政治魔人別搞亂風向）
我住在枋寮，只要在這站搭火車就可看得很清楚
畢竟，枋寮下一站就到台東縣了
這幾年我發現只要到假日（前），不論我搭快車到高雄或回枋寮，幾乎一路都得站著....
..
就連春假前1-2天，我原以為回枋寮時，各車廂裡擠滿滿和扛著小行李箱的人，是要到墾
丁玩
結果我錯了，一堆是去台東或甚至花蓮各地（回家或渡假）。即便我下了火車，車上還有
許多人的站著沒位置
而平日白天我從枋寮上車到高雄，快車上已經坐滿1/4左右了
就連平日也可經常發現周遭是外國人哦（廢話，誰想假日旅遊人擠人）
你們以為大家都要去高雄市區嗎？
錯了，仍然不少是要到新左營轉搭高鐵或轉車到西部各城鎮
這也就代表高鐵屏東站，供應的不只是屏東裡的人、不只西部人，還有東部地區（基隆宜
蘭以外）
如果再把東部有需要到西部的人意見加入
就會知道高鐵屏東站很難設在屏北
我並不是要說一定要設在枋寮
主旨要告訴大家
高鐵屏東站設置不是只從屏東人需求強度來決定
畢竟它是國家的建設，是縣際之間的互聯網，也是一個縣裡各地需求發展均衡
從這一基本原則上再來提出具說服力的理由
希望大家把眼光放寬遠一些
給大家看上週五傍晚5點多到枋寮，車廂上的情況

放周5五點多照片 會讓我覺得你反串耶...

上週五母親節很意外嗎?然後你提的載客問題台鐵提升運量班次無法解決?需要增加一條高鐵? 而且1/4 是25% 如果25%是理由那高鐵應該會先從北宜走起而不是往南延伸....

還是覺得普悠瑪多一點班次就可解決了

週五不意外，你說星期一到四，才會意外

放心啦，如果屏北是最好選擇就不會反彈這麼大且也早就做了。今天有一新聞是，苗栗高鐵站附近18次流標，屏東除了觀光和交通想不出有啥理由蓋的，當然有人會說未來屏南恆春大鵬灣又不一定熱門，潮州到枋寮選一個吧XD潮州至屏東台鐵到新左營人數，大概就是高鐵屏東市站的預估值，到屏南觀光還是從新左營搭南下客運

題外話 大鵬灣到底有啥好玩的 好懷念以前蚵棚魚好多...

大鵬灣國家風景區包含小琉球，那只是統稱，我也不知有啥好玩的對於當地人說，現在在清淤且鎮內在做污水下水道，蚵架就是污染來源，之前養滿滿都快變死海了

若真要設站 潮州到枋寮間還是比較好

"潮州至屏東台鐵到新左營人數，大概就是高鐵屏東市站的預估"

依你所說 應該是台東至西部的連結待疏通 那也該是高鐵直通東部 但是技術上比較可行應是台鐵南迴雙軌化 高鐵的特性尤其成本與速度適於都會區之間的商旅往來 對於雙東應該用其他更務實的方案 不能陷入牧場理論的人性陷阱

若未來高鐵增資..各位鄉民可以多多參與!!!

現在就可以買股支持了