台鐵運量衰退 屏東線逆勢成長1.7%
〔記者侯承旭／屏東報導〕台鐵屏東線去年的運量創九年新高，台鐵上半年的整體運量衰
退零點六%，但屏東線逆勢成長，今年上半年運量又比去年同期增加一點七%，下半年隨著
台鐵高雄市區地下化通車及增設七個通勤站，可望再推升運量。
去年載客人數 創九年新高
台鐵屏東線從台鐵高雄站下行至屏東枋寮站，全長六十一公里，包括高雄境內四個車站、
屏東境內十四個車站。屏東線去年的總載客人數突破八百五十四萬人次，是九年來新高。
根據台鐵局最新數據，今年一至六月屏東線運量為四百三十三萬八千餘人次，比去年同期
的四百二十六萬三千餘人次成長。台鐵上半年的整體運量衰退零點六%，屏東線逆勢成長
。
看好運量成長 百貨業標下商業空間
高屏生活圈日益緊密，屏東線主要以通勤或轉乘高鐵乘客居多，看好運量穩定成長，屏東
太平洋百貨已標下屏東火車站及客運轉運站的商業空間，預計於十一月及九月對外營運。
斥資近千億元、施工九年的台鐵高雄市區地下化工程，預計十月十四日凌晨通車，高雄市
區新設的內惟、鼓山、美術館、三塊厝、民族、科工館、正義等七個地下通勤車站同步啟
用，具備「準捷運」功能，對屏東民眾往返高雄市區更為便利，預估通車後屏東線的運量
會再提升。
因應高雄市區地下化通車，台鐵官網已預告十月十二日會進行大改點，也會針對高鐵左營
站轉乘台鐵的班次微調，規劃乘客在十五分鐘內接駁。
台鐵屏東線是屏東連接高雄市甚至中北部的唯一軌道運輸，屏東縣政府近年積極爭取高鐵
延伸屏東及高雄捷運延伸屏東，評估作業均已列入前瞻基礎建設項目。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1223299

相類似的文是要po幾次 這些都是某些人要幫高鐵舖梗而已簡單說就是業配新聞

高鐵直接延伸到小港

以後到新左營的區間車要多停很多站了

都別建設讓屏東子弟都到外地當打工仔就好

多停七站才到新左營，慢慢龜到新左營搭高鐵

把高鐵延伸議題鬧到花東，折衷妥協後就能到屏東了

某樓講的好像軌道做好了 工作就會憑空冒出來一樣

不發展就有工作才他媽笑話

不用在那某樓，左起來就對了！鄉下要有鄉下的樣子

有建設薪資開一樣低還不是到外縣市工作。

運量提升很正常啊！我弟去台北工作,我妹去新竹，他們一個月回來一次，一年就貢獻了一些，加上他們的同學也幾乎都是北上去台中、桃園的，運量增加我給予肯定。