「左營南延至六塊厝」 屏縣府提高鐵南延說帖
近日高鐵南延議題備受矚目，屏東縣長潘孟安日前曾說「不來就代表執政無能」可見他對
高鐵南延的重視。對此，屏東縣政府今 (12) 日表示，無論是從用地取得或是未來延伸性
來看，「左營南延至六塊厝」是最為可行的提案，希望中央能盡速核定，讓高鐵延伸屏東
有實質進展。
屏東縣政府指出，交通部於四月針對「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」之左營南
延、燕巢岔出二案進行審查，交通部已認為基於國土發展考量，高鐵延伸屏東有其必要性
。
屏東縣政府交通旅遊處表示，高鐵延伸屏東不能端看營運收入，評估要項應納入土地增值
、創造就業機會、促進區域經濟發展及其稅收收益等面向，方能核實估算經濟與財務效益
；另就現有軌道運具而言，高鐵速度最快、時間最節省，對實踐南北長距離城鄉之間交通
相對便捷。
屏東縣政府交通旅遊處強調，依今年四月份交通部鐵道局評估高鐵路廊自左營岔出並於屏
東市六塊厝設站，是因土地取得容易、腹地大，未來路線可以向南及向東再持續延伸，除
鄰近屏東市區外，亦可整合現有鐵道系統，及引進周邊土地開發以提升經濟效益。
屏東縣政府更於審查會中強烈表示希望能加快作業期程，未來要銜接東西部鐵道走廊，或
完善高鐵走廊涵蓋範圍，高鐵南延屏東是必然要做的規劃項目。後續高鐵南延屏東，將可
配合交通部環島軌道政策規劃（西部高鐵、東部快鐵）之架構，續往屏南佈建以完善環島
交通網絡、活絡地方發展。
新頭殼newtalk | 鄭仰哲 綜合報導
發布 2019.07.12 | 19:09
https://newtalk.tw/news/view/2019-07-12/271956

炒

地

皮

因為屏東天龍人，不在六塊厝難道要蓋在交通不便的落後鄉下

發

我也覺得奇怪為何屏東縣政府一定要設在六塊厝就旅運來說沒效益啊連接小港機場的高鐵才是合乎運輸功能的吧

要出國大部分去桃園機場吧

縣府一本正經講幹話，堅持的理由就是第四段縣府強調昂”引進周邊土地開發以提升經濟效益”啊

小港機場飛日本香港越南澳門

很多嘉義台南國人出國還是要走小港機場六塊厝是最糟糕的選擇

看你要去哪個國家吧，日韓港澳加拿大越南曼谷，就去小港搭飛機更正：曼谷→泰國六塊厝農場旁邊就是加工出口區高屏橋本來就是要去高雄，在那附近設高鐵站沒那麼差吧google map搜尋台糖六塊厝畜殖場，就離高屏橋不遠地方

最爛的選擇 浪費錢

延伸到南邊一點至少潮州才有意義吧

六塊厝連火車站都沒啥人

六塊厝車站跟六塊厝農場是不一樣的地方吧....

支持蓋潮州 蓋六塊厝超無腦

屏東都這麼少人了，還把車站設在那種地方而且現在人比較懶，能根台鐵共構車站還是比較好些很多地方的高鐵站出來偏僻的要死，還學不到經驗嗎

台中高鐵站設在新烏日，雲林高鐵站設在虎尾，重點是旅客人數高屏橋過去就高雄大寮，旁邊就加工出口區，哪裡偏僻？虎尾人口7萬，斗六10萬

為什麼要花那麼多錢高鐵西延？

屏東市人口20萬，大寮11萬

我看明年選舉，一定會蓋的

台南高鐵也是很偏僻...台鐵還要轉支線

因為土地都買好了！選我正解

浪費錢，屏東市到左營交通便利根本不需要多一段高鐵，真的非得蓋高鐵也是潮州東港林邊

白癡政策

一定要到六塊厝。其他沒有延伸的必要

為什麼一定要到六塊厝

我也覺得奇怪 到時沒人搭就好笑了我之前平日去雲林彰化等農業縣市出差高鐵都沒人 慘不忍睹 更何況蓋在六塊厝

土地增值，才是他們說的重點啊！

不蓋在人口多的地方 原因我跟上幾樓想法一樣

因為最省錢啊！其他方案就算中央8成地方也難負擔2成跟後續維護

建商發大財 不過我想應該都已經先卡好了

炒

口口聲聲說要屏東均衡發展，結果南延六塊厝？？？

一定要共構阿 不然就威脅台鐵又蓋支線蓋潮州不如到蓋東港 紅線延伸的錢去蓋潮州—東港輕軌

潮州也還好吧幹嘛一定要潮州

傻眼，有這種錢不如大撒幣

中立選民又來囉 郭董提高鐵南言 就沒看到中壢選民在批評 反而還贊同

潘是現任縣長，明顯無視專業硬要高鐵南延，縣民表達意見也跟顏色扯關係？鄉下地方不分藍綠都是黑的吧。而郭是候選人他提的撒幣政見漏洞百出，跟這篇有什麼關係？樓上可以另開一篇文去表達，不然就針對高鐵建議回覆吧

ptt代表民意?

每個地方民意要蓋什麼政府都買單 是吧 那高鐵早環島了

六塊厝沒意義，蓋好還是一樣到新左營轉車

沒人搭是假議題 最少還是會有兩三隻貓我猜縣府是想高鐵放六塊厝 高捷延伸東港潮州

到底是有多少人要坐？？

說不定政客想說那邊買地蓋豪宅，當私人高鐵用

請戰神黃國昌來看一下好不好，到時候都瞧好了不就來不及了

爛死了 討債錢 六塊厝超瞎

看哪些人在那買好地就知道答案惹

設六塊厝 這樣就跟台鐵路線重複了阿 超沒意義

六塊厝也不會偏，都在屏東市很近

不要蓋最省錢，補助台鐵多開直達班次或遊覽車直達高鐵就好了，六塊厝的619億經費都可以補助好幾百年了

六塊厝(台糖)農場在高屏橋加出口區附近，不是六塊厝車站，不清楚的可以google map這兩個地方距離3.4公里...

我覺得轉車不方便耶 怎不是跟台鐵共構要就到屏東車站或潮州站 不如別蓋了

幹嘛不蓋南州，有二高通東港又離屏南近，也有火車站

一選南州二選枋寮三選潮州，選六塊厝絕對有問題

理由很簡單啊，就是利用公共建設，重新劃分土地使用，設立特區，然後分割成商業區、商場跟住宅區等，再分別招商BOT或是買賣土地蓋商場或住宅，一旦造鎮起來，周邊土地就翻起來。不過目前成功案例不多，竹北、板橋可能是成功的例子吧？不過這都是其次，重點是重大公共建設，可以重新分配土地使用。屏東的話，可以先參考演藝廳跟原本農改場的範圍。

失敗的例子太多了，我還是比較支持屏南，我投潮州縣府還想要把新棒球場也蓋在六塊處，我看沒人提潮州才是屏東的地理中心點六塊處就已經在高屏橋旁邊了，硬蓋在那邊幹嘛?而且屏北已經有規劃一個高屏二快很多東西，尤其是土地徵收相關，當年不一起弄一弄現在要做曠日廢時不說，而且都非常困難以前執政者沒有遠見，真的很無奈中山高沒有來屏東，西濱也沒有屏東的份鐵路電氣化也這幾年才弄好，這不是次等什麼才是次等?橫向快速道路屏東也才一條

什麼都不要蓋，繼續領低薪繼續北漂，悲哀

我是不知道蓋了之後，就能高薪跟留在家鄉的根據在哪啦。

我笑了XD 那雲林彰化有高鐵有高薪嗎

去查那附近的地主的連動關係，你會得到答案

連結小港機場根本很難執行，我是指徵收土地部分

台鐵增加直達新左營的車就可以解決的事情 一定要多花幾百億蓋個蚊子館嗎 也不看看台鐵除了尖峰時段外 人數都不多 如果是高鐵的話 那不就更慘了？

不會剛好蓋在小港機場旁邊啦，估計也是5公里左右距離

不會下車轉台鐵？

講白了，蓋在六塊厝就是苗栗等級

高鐵延伸屏東有其必要性 其他細節可再作研究討論

都不要建設最好，什麼都可以扯炒地

回樓上，新聞裡都寫了"引進周邊土地開發以提升經濟效益"難道不能質疑炒地皮嗎？先前的新聞多半以南北發展、人口移入跟交通是百年大計等為理由，我看現在是慌了，直接不演了。高鐵作為長程的快速交通工具，設置或有必要性，但大家最大的問題，在於現階段設置根本難以支撐運量，而且為何選擇六塊厝，而非潮州甚或更南的地方來平衡地方發展以及提升觀光的交通聯絡效率等。縣府不提出更多如何讓屏東具有支撐高鐵運量的配套方案以及中長期計畫，就一直說要高鐵南延，然後甚至直接就講為了發展周邊土地利用，這不讓人質疑炒地皮，我看也很難吧？我想交通部、高鐵跟高捷公司等，也不乏專業人員跟完整統計數據，若能找到好的理由來蓋，我想也不難定案，能弄成這樣，表示現階段就真的有其難處吧？

都要南延那就延到枋寮促進交通啊 蓋在六塊厝真的有蓋跟沒蓋一樣 好像屏東市沒台鐵可以搭去新左營一樣

打著國土發展的名號 結果屏東自己都南北失衡?騙鬼阿 農曆七月都還沒到呢還是屏東市以外的都不是屏東?

有道理，不要蓋最好，蓋完也十年後了，搬家最快

高鐵南延到墾丁的話，從北座車南下的人可能比到屏東市還多幾十倍甚至百倍，這才符合經濟效益

是啊，蓋好十年後大家一起承擔，炒地皮的人只要一定案就立馬翻身，我們還要等十年才能承擔極可能無法負擔的運量我們都知道這類建設要花很長的時間才能完工，可能都不止十年，而這十年間最可能的就是房價漲的恨天高，而人口跟薪資都不見得能漲得上去，畢竟高鐵還沒開通，我是不清楚縣府到底多有把握能達成？若是縣府今天跟我說他相信高雄人口可以達到500萬，屏東一定會是重要的衛星城市，所以所以要蓋高鐵在六塊厝，我可能會比較覺得有吸引力。

蓋在六塊厝除了炒地皮還有一個原因是加工出口區吧，而且全台最大的太陽能模組廠就在六塊厝，再者選址跟縣市的中心點根本無關，也要看人潮的集中度，照這樣說台南中心點是麻豆西港附近，為何高鐵不選那蓋？

回樓上，上面也有人說了，高鐵蓋十年，我認為加工出口區不太會短時間內有效益，新來的光電廠短時間內也無法享受何況，高鐵是載人的，不是載貨的，商品要出去不會是坐高鐵，而高鐵南延到六塊厝，實際上並沒有增加多少方便性，若是為了加工出口區部分高階主管或技術人才，那這樣的效益到底有沒有大到必須蓋高鐵？這些都可以好好用數據或是請政府提出配套計畫來討論。

我把6月的人口數拿出來算，加總潮州和附近所有的鄉鎮，是19萬人，可是光屏東市就19萬了，還沒加附近的萬丹麟洛長治，這些也都是評估的點

或是覺得加工出口區的作業員薪水都高到可搭高鐵上下班，那我建議政府趕快蓋。

臺南高鐵站的位置也被罵過很多次了 那邊唯一的優點就是地很大 像新左營那樣的設計才比較好一點

阿抱歉我潮州是算周圍沒往下春日鄉等繼續算

先期縣府提出高鐵南延的一個重要因素，就是發展觀光，所以規劃上，也應該考慮提升觀光作為有利的選點條件之一，若是考量屏東縣的南北差異，以及提升整體交通方便性，來吸引觀光客，那應該有蠻多人不覺得高鐵要蓋在六塊厝。現在高鐵能達到損益平衡，是因為政府把BO年限拉長到70年，降低每年的攤提才有辦法，顯見目前儘管是高雄到台北這段眾多人口的城市，依舊無法負荷高鐵的成本，所以我想多市區的19萬，也很難改變。何況要多花近千億來蓋。

推q大

樁腳的地都買好了，當然要幫忙爭取啊

錯誤的建設比貪污還可怕

都已經人口大量外流了，還不蓋在人口多的地方

應該只有到左營-小港這段比較有機會永續經營,不然要是蓋了，一天沒幾班車，或是都站站停沒直達車，應該還是會去新左營搭

人口外移嚴重的屏東不適合也沒必要蓋

蓋潮州吸收東港萬丹內埔旅客才對吧！炒地皮...

加工出口區需要的是道路交通或軌道，而不是高鐵炒蓋潮州效益不大，台鐵就綽綽有餘

政府每天都只想亂花稅金

蓋潮州東港只會跑小港搭 沒必要多花一站的錢時間上還比較浪費萬丹新園都是一樣的情況 潮州通通吸不到

地都買好了，不蓋在那就慘了

覺得南州挺好的，腹地大也能吸引屏南，屏東過去也不遠又好開

先蓋好原先兩條觀光鐵道，高鐵延伸潮州才有效益設站在六塊厝，極可能變成第二座五里亭機場

q大你也說了，運量撐不太起來，結果還選人口更少的潮州或週邊甚至更南？屏東市目前看起來積極整頓觀光包括眷村聚落、文創、台灣設計展，加上有大學，往北一點三地門霧台也是很多外地愛觀光，還有重要的農業科技園區，技術人才會互相流動、造訪開會等等；東港來說大鵬灣賽道甚至停業了，當然還有小琉球，可是小港也有船可以去，如果要觀光效益肯定是往恆春蓋，可是現在墾丁觀光人潮也快不行了，平衡屏東南北發展是好事，但蓋過去沒什麼光觀的地方，到最後會要靠當地居民撐，可是在地居民也不多那真的尷尬，苗栗就是個例子，苗栗高鐵附近鄉鎮總人口才12萬，造成運量全台最低，我以上的討論是要蓋高鐵的情況下，至於要不要蓋來屏東又是另一個話題

回樓上S大，所以我覺得現階段高鐵真的沒有興建的必要，可以規劃，但請先把配套拿出來。我講的在潮州，是指當初縣府提的觀光需求下，潮州會比六塊厝好。屏東市區雖然有正在努力的各種文創園區，但來義、泰武、東港、小琉球、四重溪、墾丁等，都有人造環境比不上的天然資源，這些資源在觀光客訴求的標的上，就會形成差異，例如歐美客或許會偏愛這類天然資源與文化。若從中北部或外國遊客的角度來看，自然是搭到潮州再放射狀的去選擇旅遊方向，是較好的選擇。若設在六塊厝，外地遊客到六塊厝之後，就只有進到屏東市方便啊。然後叫喜歡自然環境的人去看各種文創園區嗎？這好像哪裡怪怪的。至於為何要設定中北部以及外國觀光客？因為屏東內耗嚴重，需要外來的金流進入，才能有更多產業發展。或許對岸的團客也會來觀光，但多半就會搭乘遊覽車，這時高鐵就沒有太大意義，而自由行的話，遊客的行為模式會跟團客不同，高鐵極可能會是選項，票價也不會是唯一考量，時間就是金錢，出來玩當然能有高效率的交通路網是好事，所以設在潮州(觀光考量)，才能有較高的成效吧(我想)至於屏東市區的各種文創園區，也不是說不好，但連在地人都很難吸引的園區，對外地人要有多少吸引力，我也是打個問號，何況文創園區在台灣似乎有逐漸式微的趨勢，反而文

一回說沒跟台鐵共構轉車不方便，一回說有高屏橋蓋快速道

化保存抬頭，結果市區各種文創園區，未來若變成各種商店

、賣場，那應該會挺無趣的吧。遊覽車帶團客來，限制消費或許可以(限制區域)，但是以自由行旅客來講，吸引力不知道高不高呢。設這些園區不是不好，而是有沒有真的做到位，有沒有比別的縣市、甚或別的國家的好？文化的保存作的如何？新與舊的創新結合有沒有到位，這些都是賣點，可惜現在已經在營運的勝利星村，就讓我看不見有任何吸引力。

蓋在潮州也不會跟台鐵共構啦，車站附近都開發好了，所以當初沒辦法蓋在屏東車站就是徵收困難(反徵收抗爭)，六塊厝就屏東市郊區，蓋在潮州郊區有比較不養蚊子嗎？

抱歉，一段一段打，內容會有點亂，意思表達也可能不好，請見諒。或許有機會可以再用回文的方式大家來討論。回MILK大，我不是什麼規劃相關的人員，評估細節我也無法參與，手邊能擁有的數據有限，我也是懷疑現階段蓋，到底有沒有可能養得起？所以我是偏向現階段不適合蓋的那派。

跟細節無關，這是講話邏輯前後一致的問題

跟S大的討論，是基於若是訴求"觀光"之下，所做的意見，並非我的立場。

要鬧區要車站共構，徵收抗爭潮州屏東市都一樣無解。

這我就不清楚了，台鐵共構甚麼的，不是我說的想法。

所以車站周圍徵收困難蓋在潮州郊區你覺得有比屏東郊區六塊厝更不養蚊子嗎？

所以我有說啊，現階段我是認為不需要蓋的那派啊@@ 因為根本養不起。跟S大的討論是基於觀光考量，潮州比六塊厝好，但我沒說蓋潮州就養得起。

所以不蓋但覺得潮州更好的論點在哪？自相矛盾蓋在潮州郊區比蓋在屏東郊區六塊厝更優，人口？觀光？

= = 抱歉，MILK大或許誤會我的意思了，我跟S大的對話。

觀光效應更大又說養不起，畫大餅靠歐美觀光客支撐不就好了？

噗，這本來就是兩回事吧，哪有什麼問題？扯在一起才怪吧

所以觀光效應說效益養不起高鐵就不蓋？

設置合理性跟設置能否賺錢本來就是兩回事啊

我覺得MILK大要不要直接用回文的方式啊？我都快看不懂了

那你打一大串推文，然後叫別人直接回文，是否也前後矛盾？

不會啊，一開始打一堆是打給S大看，中間沒有斷掉，後面變跳來跳去，反正你的問題就是覺得我的說法很矛盾對吧？

你前後很矛盾沒錯啊

那是因為在討論的不是同一件事，當然會讓M大覺得矛盾啊~不然這樣好了，M大能否再簡要寫一下你的想法，我比較有時間時，再好好用回文的方式來回，方便嗎？

那你可以別打一大串直接回一篇文嗎？因為我回文，你也會打一大串推文

哈哈哈~好啊。回文是比較完整，不過我回文通常打內容會把時間拉很長，所以經常打好回文，可能是半天之後，用推文只是方便，但就討論上來說，確實不好。我可以用回文的方式來回M大。

以前好像有人po上效益評估，屏南屏北的觀光人次似乎是8：2，主要還是在墾丁和小琉球