攤開地圖看
https://imgur.com/jdHi0sY
目前定案的路線大概像圖中的黑線
以後要做環台網繼續南延
可以選擇圖中的綠線或橘線
圖中的左邊的紅線是目前的捷運
可以往下延長到新園東港
高鐵要走接近這一路線穿越整個高雄市區很困難
交通部的規劃是以全台的交通網規劃
如果屏東市不要可能改走類似圖中黃線
所以目前的案子對整個屏東縣是最有利的
不了解屏東市選出來的蔣議員為何不支持
還有這種交通建設並沒有替代性
不做交通建設就可以把錢移作他用
現在不做以後也是要做
作為屏東人大家可以討論一下
※ 引述《seafood000 (夏禪)》之銘言：
: 蘇貞昌宣布高鐵南延屏東！協助高捷紅線延伸到潮州
: 2019-09-10 12:21
: 〔記者葉永騫、侯承旭／屏東報導〕行政院長蘇貞昌今天上午南下屏東視察台鐵六塊厝車
: 站南側，宣布高鐵南延到屏東定案，4條路線則較傾向左營案，但尊重委員會的評估決定
: ，而高雄捷運紅線從小港延伸到林園、屏東東港到潮州也進行規劃。
: 高鐵南延屏東案共有4條路線規畫，左營案從左營站北側岔出，經高雄鳥松區、大樹區，
: 再跨越高屏溪至屏東六塊厝，經費估約554億元。燕巢案由燕巢岔出而不進左營站，延伸
: 進屏東六塊厝，經費約561億元。高雄案則進入高雄火車站再到屏東，經費1217億元。小

蓋在高屏橋下加工出口區都有人嫌遠了，我都不知道要說啥好XD

https://i.imgur.com/kj5wZL9.jpg很遺憾並沒有你說的直

這篇說的好，屏東人等了幾十年才有機會把幾百億丟水坑，反正不丟也不能拿來買別的，就丟吧！撲通一聲也爽，你說是不是！

這麼憋屈的路線不覺得好笑嗎？https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568037003.A.F5F.htmlhttp://bit.ly/32wwHtF

提了兩個被打回票在提兩個更爛的就可以洗白前兩案XDDD

貼的這篇八卦版文章連乘車時間都算好了

屏東人口在屏北觀光在屏南但是當初設左營就跟屏北幾乎平行

再說個考量

自強號如果跟區間車一樣頻繁當然好，這樣連捷運都省了

最好是五分鐘一班

最後還是從左營轉台鐵方便

普悠瑪一列4.5億左右花個一百億給西部幹線跑接高鐵應該夠...

問題是小站不停，車軌給普悠瑪跑，那區間車要用哪條軌道？

某人想太多了，台鐵就要配合你

所以我不懂花個600億只造福到北屏是怎樣的考量到6塊厝（台鐵接高鐵）班次可能選擇少，還可能沒快多少

區間車要避讓普悠瑪 另外高屏間還有捷運的選擇...一堆站都停的自強早該換成普悠瑪跑到屏東來了....

不管如何 高鐵南延對於屏東發展一定有好處

那高鐵民間公司就要配合你? 講的不是屁話嘛台鐵還是國營事業

高鐵最大股東是交通部...交通部持股43%

高鐵跟中華電信一樣都是公開上市櫃公司.....

上市公司，交通部持股43%，很難理解？

大股東有決策權可也不能亂搞公司....

官股銀行持股都沒那麼多，還不是照樣乖乖聽政府的話把其他政府部門跟國營官股加進去持股就超過一半了

笑話100%國營的台鐵都有人主張可以不配合了，民營的高鐵為什

Breeze367你的留言不覺得太模式化了嗎？

麼就要配合，更何況上市公司配合政策若掏空公司造成虧損你看民股會不會提起背信訴訟...

高鐵撐的下去，是因為政府注資不要搞笑了，要真的BOT早就倒閉本來BOT是真的要民營公司自己丟錢去玩，不是給政府救

高鐵真的是BOT最經典的案例 不過是失敗案例的XD高鐵站位置基本上就是政治角力下的結果 高鐵都不高鐵惹

反正能撒幾百億就撒吧！先不說利用率跟以後營運的問題。至少帶來幾千個工作機會促進一下經濟是有的。反正以後的事情是以後的執政者的問題，就不用蝦操心了。

亂搞

如果都要等都市發展起來才要弄交通建設，成本會是現在的好幾倍，這也是延伸潮州案很難通過的原因

原來潮州是大都市,所以蓋到潮州的成本不便宜

因為根本不需要 實際最重要的是快速道路

要拉到潮州會需要徵收高雄一堆地拆一堆房子，高雄人發大財應該很樂意被拆

經費肯定也是決定要怎麼延伸得主要原因

持股43%又怎樣 這樣做就是把其他股東當北七

持股43%又如何，那你持股0.幾% ？？？土地還要地方政府去徵收？持股43%還不能怎樣？

蓋在加工區我這邊就要起飛了

絕對是蓋到屏東市。潮州不可能