作者:
gogogle (勾勾狗)
2019-09-11 18:07:10報紙說：高鐵延伸到六塊厝的班車是一個小時一班車，此注定高鐵屏東站要變成蚊子館，
因為：
(1) 六塊厝到墾丁的時間與新左營到墾丁的時間差不多，旅客大概不會坐高鐵到六塊厝再
到墾丁，最後只有屏東市附近的人才會使用，使用人數會過少。
(2)為什麼彰化人坐高鐵不在彰化站坐，而改在台中站坐呢?因為停在彰化站的高鐵是站站
停，到台北要多花很多時間，而台中站的高鐵有直達車，到台北可省下很多時間。屏東站一
個小時一班車的高鐵想必也是站站停，到台北的時間甚至比坐台鐵接駁車到新左營，再轉
搭高鐵的時間還要長，此又會減少一些屏東市附近的人的使用，使用人數會更少(只有自
行開車或坐計程車的人才會使用)。
所以高鐵延伸到六塊厝是否有其必要值得再深思。
以上是我的看法，謝謝
作者:
washi54 (大尾魯蛇)
2019-09-11 18:13:00交通平權很重要耶 就算虧錢也是要#我屏東我驕傲好嗎?
作者: johnny721009 (猩猩) 2019-09-11 18:15:00
就跟當年的機場一樣吧
作者: nonchalance (沉埋封藏的秘密) 2019-09-11 18:18:00
但我還是會坐~從屏東回彰化就不用轉車了
作者:
YEHhuan (yeh人)
2019-09-11 18:27:00彰化站是位置不對才成笑柄，屏東站選在離高屏溪不遠處，確實位置也很差，效益不佳已可預見
作者:
a210510 (隨風)
2019-09-11 18:44:00我們的國家ㄏㄣˇ有錢 不用擔心
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 18:54:00台灣很有錢的 不要怕 不要怕
作者: kagura2270 (Daath) 2019-09-11 18:54:00
我還是選捷運延伸
買自由座從屏東站出發然後到高雄換乘最少站停的高鐵也是辦法，我沒法坐普悠瑪暈到台北，到時候屏東到台北站站停最慢可能也只要2小時20分鐘我覺得挺好的，特別是不用背著29寸行李從台鐵轉乘高鐵這件事情。
作者:
lovespada (Love Gem!)
2019-09-11 18:58:00我還是會搭 因為我實在不願意去左營搭 很遠
作者:
ENDOREA (恩仔)
2019-09-11 18:59:00依照熟悉高雄與屏東市地理位置的人比例來看，我猜到時候還是會有八成以上前往墾丁的人在屏東高鐵站下車，所以屏東高鐵站還是會有一堆前往墾丁的旅客前來
這次熱議後應該會多1%的人發現屏東離墾丁很遠，然後多10%的人覺得潮州是屏東行政中心
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 19:04:00反正就跟著政客一起嗨 然後花了幾百億每年享受幾次小確幸最後國家出狀況 再跟著罵 一副事不關己的樣子就好 不是很好嗎? 這麼簡單的選擇還能講一句 政治人物怎都這麼亂花錢 真是國家不幸
作者:
a210510 (隨風)
2019-09-11 19:06:00我還寧願政府每年浪費幾億預算 多開幾班偏鄉地區的公車這還比較好
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2019-09-11 19:12:00619億可以蓋好幾條輕軌，捷運就算延伸，應該也是輕軌~~
作者:
Rayless (明心見性)
2019-09-11 19:17:00捷運延伸好像是走高乘載的模式，所以應該不會是輕軌
作者:
blence ( )
2019-09-11 19:33:00你反對也為時已晚,早就說過潮州人別跟著屏東市梭哈
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-11 19:46:00直達還不是有南港 有屏東不行？ 又不是插在中間
作者:
blence ( )
2019-09-11 19:52:00沒有南港,台北發不出那麼多班車,沒有屏東,左營有影響嗎?想要屏東蓋高鐵可以嘴泡說不想當二等公民但是想要屏東當起始站只能甸甸斤兩,不是嘴泡就可以達到的
作者:
caschick ((卡士雞))
2019-09-11 20:17:00拜託拿南港說嘴的，光是南港展覽館每天帶動搭高鐵的人潮就比政府《預估》的1000多人多太多了好嗎！
這種支線說不定到新左營一樣要轉車 沒快多少 一樣要轉車 還比較貴時間選擇又少 那會連屏東市民都可能不搭
機場是被高鐵打敗的 ，全台機場都一樣 ，到底哪種腦會一直拿機場變蚊子館出來講
輕軌就算了吧，真的宣布要花619億在屏東蓋輕軌的話，又會有一堆人說是亂花錢的買票政策了
作者:
washi54 (大尾魯蛇)
2019-09-11 20:28:00屏東機場高鐵營運前就很少人搭飛機了好嗎?一堆屏東人都嘛選擇去小港機場搭機
我之前常坐高鐵出差 彰化苗栗站平日冷冷清清...蓋在六塊厝 已經可以預料到到時會多慘了...蓋好蓋滿
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 20:38:00不要剝奪砸了五百億的小確幸好嗎
蓋高鐵屏縣府喜歡的理由很簡單 就是完全不用出錢無論如何都會有獲利 土地重劃 稅金 商業 就業 等等還可以額外增取產業園區 體育園區 觀光展覽園區 等等
作者:
Aggro (阿果)
2019-09-11 21:24:00百利而無一害耶 天下居然有這麼好的事 <3
體育園區設個棒球場 也許可以給味全(頂新)龍當主戰場變台灣第一個可以搭高鐵看球的球場 以上可能是縣府盤算
作者:
washi54 (大尾魯蛇)
2019-09-11 21:33:00這麼好的話 彰化跟苗栗早就起飛了 哪裡輪得到屏東?
作者:
caschick ((卡士雞))
2019-09-11 21:49:00所以誰能跟我說一下東港交通轉運問題那麼久了，為何沒辦法解決，高鐵就這樣一下就噗滋過了？是因為高鐵算中央給的‘福利’嗎？
作者:
washi54 (大尾魯蛇)
2019-09-11 21:53:00潘那麼會經營薪資就不會慘兮兮了啦
作者:
g10 (機會是留給準備好的人)
2019-09-11 22:00:00原本拿來改善屏東的錢變成蚊子站 無言
作者:
ROBERIST (ROBERIST)
2019-09-11 22:17:00我還是會搭 省掉轉乘浪費的時間而且有次買早鳥 台鐵誤點害我補原價差 超嘔
作者:
kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)
2019-09-11 22:29:00拜託啦 南港是整備站高鐵原本機電設備軌道都建到南港就算沒有設旅客上下車，高鐵列車還開到南港.....
作者:
gj94ek (我帥的太沉重)
2019-09-11 22:36:00我也會搭 轉車敢火車好麻煩又不一定有座位
作者:
hs2526 (HS)
2019-09-11 22:43:00高鐵台鐵整合 再來一個地下街或商店街 停車佔地又廣 不是很好XD?
作者:
ninien (沒有天空的天空)
2019-09-11 22:56:00樓上那個說南港展覽館館每天帶動多少人潮的人，可以來南港展覽館附近看看嗎？基本上這裡根本荒郊，高鐵沒直達這裡，要捷運轉乘，且捷運搭到這裡的人已經少到快空車了，基本上我高鐵每次坐到終點站南港一個車廂內剩有有3個人就算多了。
作者:
unter (howard)
2019-09-11 23:27:00屏東機場 恆春機場 兩大蚊子館表示
作者:
kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)
2019-09-11 23:39:00不要再扯南港了本就是整備站本來就有的只是原本沒有上下客
作者:
scasper (no country for the old )
2019-09-12 00:07:00蓋是一定要蓋的呀..管他是不是蚊子館..
作者:
becolll (逼酷)
2019-09-12 07:54:00多開幾班自強直達車就能解決的問題，要貪600億
作者:
caschick ((卡士雞))
2019-09-12 10:10:00不好意思，我就是說南港展覽館帶動高鐵坐到南港的人潮，很荒郊是沒展演活動演唱會，我只問你有再活動期間看過嗎？算一算南港展覽館一個月有多少大型展演吧！又不是說在南港展覽館附近觀光的人潮
作者:
teamax (大肥精英)
2019-09-12 10:21:00有展覽就知道捷運疏通看人口的重要性了
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-12 10:36:00重點是說 南港有 屏東就不能有直達車？
作者:
blence ( )
2019-09-12 10:43:00用腦想想好嗎? 台北月台不夠,需要南港發車折返左營可以直接折返,也有機廠整備,是要怎麼強制屏東首發?
屏東運量不足 一小時一班應該比較像是站站停的...也不是所有到左營的車延伸後都會到屏東高鐵公司會看實際需求就算真的要蓋 六塊厝也不是很好的點吧
如果直達車都到屏東 那就真的起飛了 但實際上可能也是要政治力介入但有這麼簡單的話 國營台鐵就不會連區間快配合對接都喬不攏了
作者:
kaky (菩提本無樹明鏡亦非台)
2019-09-12 13:27:00南港是高鐵列車的整備站，高鐵列車本來就都在南港......
一小時一班應該是直達?這樣應該就有差，而且這不是只是個頭而已嗎?之後不是還想東轉往台東?就算一小時一班，北部的民眾可以直接到屏東市在轉南下的車也是比左營轉南下的車方便且選擇多吧
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:44:00樓上你忽略屏東往板桃竹苗彰雲嘉南的乘客嗎？ 不錯喔
目前具體也不清楚一小時一班是不是只停大站還是站站停，爭這個沒什麼意義吧
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:51:00捫心自問一下,如果1小時1班是直達車,其他的不用停嗎？如果往北中以外各站要2~3小時才一班,你說服得了別人嗎？成果不敢說乘客數有嘉義以上的水準,1小時幾班是簡單的算數
現在要討論的，應該是未來能不能串聯全台變成一日生活圈，而不是單純只假設未來高鐵只到六塊厝然後就沒有然後了吧，我覺得台鐵跟捷運和高鐵這三個並存是完全不違和的啊，高鐵的公用是快速抵達大目的，其他台鐵捷運則是啟到分流及其他衛星城市或小鎮的串聯所以按照你的建議就是把錢全部放台鐵加開班次嗎?那這樣台灣二十年後會有什麼改變?就永遠城鄉嚴重差距吧
作者:
karta513165 (人生如戲全é 演技)
2019-09-12 13:58:00屏東發的車 有直達車 要求會很多嗎？ 既不影響中間也沒說要每一班
作者:
blence ( )
2019-09-12 13:59:00就算你劃了大餅,你還是沒有解決一小時一班是站站停的疑問
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:01:00有在搭就知道,高鐵班次配合旅客數,乘客少,就會不停你有辦法,就要求六塊厝當起始站,問題是現在的規劃不是這樣你不是說要規劃嗎？ 你的疑問,南延評估報告就提過了
他有說高鐵未來只到屏東嗎?是不是也有可能就直接去了台東?那台東這樣去高雄或者屏東你知道有多方便嗎
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:03:00旅次不夠就沒辦法多開班,是你不懂阿
作者:
blence ( )
2019-09-12 14:07:00有多方便不重要,人數不夠,車次班次開不出來就是問題就像台鐵潮州往高雄不是很重要嗎?為什麼沒辦法5分鐘一班為什麼潮州的車比屏東還少？ 人數是班次多寡關鍵總之你能幫忙把屏東旅次弄到台南那樣,1小時很多班哪來問題
作者:
chipang (cciccp)
2019-09-12 14:13:00我會搭,至少不用轉車就贏了,高鐵重度使用者路過
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-09-15 04:08:00一小時一班當然是站站停，你看苗彰雲不就知道了?屏東的旅客只有往台中、台北的需求? 當然要全部滿足再看看旅客量是否有需要安排其他模式。新聞都在誤導，一小時一班哪來的直達車? 還用直達車的時間來算.....想要直達車，至少一小時三班車，保險的話四班車，這是端點才有的權利，不然以屏東的量，完全沒資格停直達車好嗎? 多看看鐵道版吧!