左營->台北 站站停 2H14M , 左營->台北 停直轄 1H34M
兩者差40分鐘
屏東->六塊厝 10M , 屏東->左營 45M
兩者相差35分鐘
結論 若以算好車班為前提下 騎車從屏東市出發
左營搭車到台北比六塊厝搭車 少5分鐘在外的時間
且省六塊厝-左營的高鐵車資 (此處不考慮機車停左營是否有費用)
但我不覺得會有多少人都要花錢搭高鐵了 還騎車弄得髒兮兮去左營 (除了學生)
PS. 屏東非屏東市人 我自己會選擇 從屏東火車站搭火車至左營轉乘高鐵就是了.
※ 引述《drkh (eutatosp)》之銘言：
: ※ [本文轉錄自 Road 看板 #1TmDQIPq ]
: 行政院提出高鐵延伸至屏東市六塊厝之議後, 引發論戰.
: 論戰中, 我在媒體上已兩次聽到不同的屏東當地人說, 若延伸到六塊厝,
: 那麼, 騎機車到新左營反而比到六塊厝快.
: 我非屏東人. 若從高雄與屏東的地圖來看, 屏東縣任何地方到新左營的直線距離
: 都比到六塊厝的直線距離來得遠, 那麼, 騎機車怎麼可能更快呢?
: (純有此疑問, 黑/挺 韓/英 請退)

推"屏東非屏東市人"，很多人把"屏東人=屏東市人"(含蘇院長和縣長)是錯誤的觀念

扣掉台鐵可以直達的點，實際上屏東的公車還是以屏東市為主吧？如果高鐵要拉到屏東的任一點（假設潮州），那不是還要完善潮州的公車，而且屏東市原本的路線還不能廢掉？

其實是屏東市才算屏東人,非屏東市不是屏東人都蓋六塊厝了給你了還覺得遠,代表你不是屏東人

上頭一再說是為了環島的前置，那還拐到屏東市幹嘛

$啊

主要是屏東市人沒人認為六塊厝是屏東市...若真的拉到屏東火車站共構 多花幾百E 也就認了 應該很有效益 但拉到六塊厝 坦白說屏市人(至少我)是不太買單

我潮州人台中工作高雄看病，我會選擇到左營轉區間…高鐵直達而且區間車多，潮州回台中直接普悠馬…

突然想到.... 如果屏東火車站能夠根據新左營高鐵發車的時間,搭配開出較區間車更快的車種(莒光? 自強?), 會不會就足夠方便而不必延伸高鐵?

除非南迴全面電氣化，不然在有柴油自強的狀況下，應該是很難達成這理想

就算是柴油自強, 也比區間車快很多吧? 還不夠快嗎?還有.... 可以在新左營的高鐵月台與台鐵月台間想辦法搞一個

樓上別指望台鐵了，高鐵通車十年根本沒有認真去改班表，因為沒有人會把旅客送去給另一間公司賺錢，另外就是因為台鐵太廢

類似電扶梯的旅客自動輸送系統, 方便轉車.現在屏東想搭高鐵的人, 除了自行開/騎車, 應該還是會先搭台鐵到新左營再轉高鐵吧? 台鐵想防也防不住吧?