台灣將成6小時生活圈 林佳龍：屏東將成轉乘點
https://uc.udn.com.tw/photo/2019/12/11/realtime/7180329.jpg
交通部長林佳龍今天在屏東表示，未來10年，台灣在西部高鐵及東部快鐵的串連下，將發
展成6小時生活圈，屏東北部也將和高雄結合發展成高屏副都心，未來高鐵屏東站（六塊
厝站）將成為高鐵和快鐵的轉乘點，甚至可期待高鐵、台鐵及捷運三鐵共站。
他說，這個規畫是有所本的，而且要把珍珠串成項鍊才有價值，很多學者專家看到的只是
「個案」，「但我們看到的是整個地圖」，以交通網絡及智慧型公共運輸串連，真正地帶
動地方經濟，「人進來、貨出去」要靠的是這個，不是靠煉油、愛情摩天輪。
立法院交通委員會今天南下屏東考察，交通部長林佳龍特別率鐵道局、公路總局等官員南
下，在六塊厝火車站對東西向快速道路及高鐵六塊厝車站特定區規畫做簡報，會議由立委
鍾佳濱主持。
在高鐵南延選定左營連接六塊厝路線後，引發外界不同意見，甚至被質疑是選舉支票，林
佳龍說，交通部不是因選舉才做這些，也不會因選舉而不做，而是從國土規畫的角度，未
來台灣將發展成6小時生活圈，屏東將成為西部高鐵及東部快鐵的轉乘點。
他說，屏東六塊厝一帶有廣大腹地、周圍有工業區、醫療園區、運動休閒產業園區，又有
機場、鐵路，與高雄又接近，在高鐵確定南延後，目前捷運也著手規畫可行性研究，未來
可發展成三鐵共站，成為高屏副都心，依國土規畫，未來會有北中南三核心，南核心就位
於高屏。
高鐵六塊厝站特區佔地152.42公頃公頃，根據鐵道局的規畫，未來如果高鐵屏東站設在六
塊厝，目前的台鐵六塊厝站需西移1.6公里，與高鐵站距離約70公尺，以連通走廊連結，
未來還會智慧型公共運輸串聯周邊重大建設計畫，開啟屏東新未來。
不過高鐵南延從規畫到完工需要10年，地方反映太久，後來趕到的屏東縣長潘孟安則希望
交通部能加速期程，林佳龍表示「一定加快」。
https://money.udn.com/money/story/5648/4219385

選舉到了，這類建設的新聞特別多

高屏是三小 南核心再拆分成左營跟六塊厝 這還叫核心嗎？

高鐵在雙北有板橋 北車 南港三個站喔

還在提三個站喔? 六塊厝流量有別人四分之一再出來嘴好嗎?預估流量小到笑死人 還敢嘴北部有幾站

想知道這旁邊的地是誰的

以流量最低的南港來說 11月進出總流量45萬屏東"預估"每日進出4000人 單月也才12萬更別說這預估數字普遍被認為過於樂觀 講白了就是膨風

沒那個屁股還整天在那邊拿台北來比較 跟中國整天幻想超英趕美一樣有夠可笑

運量不就跟新三站差沒多少嗎？六塊厝打算興建棒球場，政治人物開始說桃園高鐵站也是因此才發展

預估流量跟彰化打平 被雲林站屌打 還輸給苗栗站簡單來說就是跟彰化爭最後一名......桃園發展起來雙北人口外溢的結果 屏東人口外移還比較嚴重試問是要發展啥?

還說什麼高鐵來了，球團跟著來...

提到機場的意思是...以後南機場要改成屏東國際機場嗎？

政治人物隨便拉的屎真的別信 味全龍連考慮屏東都沒有

如果真的是 那也太扯

你都知道發展不好啦，請問不蓋是要發展個__？

高鐵南港站開通前,台鐵日進出不到6000人,高鐵剛開通時的單日2千人次低運量也被罵爆,那時也是被看衰和嘲諷,但如果沒有創造機會,黑鄉南港又哪來的翻身之日? 桃園青埔從一開始荒涼一片,很多人說在鳥不生蛋的地方提發展願景是空談,現在雙鐵效應發酵,商場越來越多,人口開始進駐,倒又說是因為雙北外溢了? 事後諸葛嘛!https://i.imgur.com/AqIpoqH.jpghttps://i.imgur.com/6hoQ70s.jpghttps://i.imgur.com/duf7zCt.jpg

有建有希望，總比看到荒涼一片好

有些人邏輯就很奇怪啊，平常在講屏東多落後都沒發展，真正建設要來的時候又嫌東嫌西，不知道是看顏色嘴還是真的有見地啦。這種矛盾的話整天掛在嘴邊都不覺得腦袋不舒服嗎？所謂精華帶也大多是政策帶頭發展出來的，台灣歷史以來發展重心由台南轉台北，新竹科學園區等等例子不就再再襯托政策影響的重要性，講白一點發展不起來就是因為你不發展啊，結果一堆人說因為發展不好所以不該浪費錢發展，這種倒果為因的謬論流傳幾十年還在講，這種言論是北部覺得鄉下該有鄉下的樣子的人在講的，結果屏東一堆人這樣講自己的家鄉？住雲端是不是？

南港黑鄉？？？？原來是反串

屏東有那個條件???雲林彰化嘉義苗栗高鐵站蓋好了以後 人口還不是照樣外流是先有竹科還是先有高鐵???

其實政策都幾乎已定案了，倒不如好好監督後續的延伸規劃、配套措施，跟注意有沒有官商勾結之類的問題，比較重要就好好監督吧。

黑潘孟安的，請你們去投韓，墾丁就能蓋國際機場，發大財

iss你也知道發展是政策帶出來的 但蓋高鐵就是錯誤的政策啊 不是說有砸錢就是發展好嗎？ 彰化苗栗雲林有發大財嗎？ 整天拿台北成功案例幻想自己超英趕美 一堆慘例視而不見 還有人抱持著有蓋有希望的心態 國家建設淪落跟賭博一樣 病入膏肓

誰支持韓了???墾丁不是有恆春機場嗎??? 結果這個恆春機場本來要廢除了是潘孟安主動要求留下來的說要國際包機 結果勒???

e44反串的啦 他只想嘲諷韓=潘

蓋高鐵是錯誤政策哦，所以全台高鐵都該打掉就對了，蓋高速公路前全台灣有車的家庭比例超低，一堆人覺得蓋路出來飆車幹嘛，現在呢？交通建設本來就不能等需求浮現再蓋，等到你發現有需求再來蓋都浪費十幾年了

落後就落後阿，反正買不起房的人永遠買不起房，PTT講邏輯是不是搞錯什麼XD不想改變的人住落後的地方，這明明就行為思想前後一致

拿出你的交通專業來！（咦）

期待未來高鐵屏東站能三鐵共站

拜託使用者付費支持者付費 屏東高雄票價500以上我就支持選的點就是大問題了還拿南港護航南港身兼車場 班班都要去 屏東有每班都來嗎

選舉快到了，就有好多上站次數少少的跑出來兇屁兇了

1500已下只能去別的板政令宣導同路線蓋快速道路更有效益好嗎

就是那種心態才會講出沒邏輯的話啊XD，台灣社會積非成是這麼多年，不就是有人不動腦也放不下自尊聽別人的話嗎？講輸只會抹人網軍順便擺老，長了年紀可以講點有料的，不要只有上站次數可以說嘴好嗎？

所以呢 有每班車停屏東站？？所以呢？？預估運量能不能每天破萬？？蚊子館其實不少啦 多一個也沒差

問我幹嘛，不會去找評估報告？每班沒停又怎樣，預估運量不能破萬又怎樣，要拆嗎？那其他小站要不要拆一拆？天才

那你就不要無腦當政令宣傳啊 反對者最大的疑惑不能解 就不要護航

帳號都可以買了，上站次數有意義嗎？？？不然異常帳號砍一狗票，綠蟑螂怎麼沒死絕？

話最少錢蓋最沒效益的路線能夠創造使用的萬丹潮州都比六塊厝好就因為2.5倍費用直接否決

呃，你連這些數字都不知道，高鐵蓋的目的也不知道，反對者連自己反對什麼都不知道，還要無腦攻擊政策哦？上站次數的確不代表什麼，有些人上站次數很多可是講話邏輯好像跟站齡有落差，而且還喜歡擺老XD，真的啦不要再賣老了很難看

講輸就快點自認被抹網軍也太玻璃心 護航拿不出東西是在哈樓？

所以你也認同要蓋阿，而且你還希望多花錢，那你到底反對什麼？哈哈，不就有人愛拿上站次數說嘴順便影射有網軍，還沒講就先開抹，這戰力也太弱，上站次數幾千就這水準？

所以勒 有錢嗎 繼續舉債嗎 還是叫臺積電捐一點建設有輕重緩急 高屏最大的問題是什麼你知道嗎你看天天塞爆的88政府有提出好的方案解決嗎屏東市往高雄去塞爆的交通有改善嗎國十塞的亂七八糟有解決方案嗎這些問題把高鐵預定路線改成快速道路 通通可以獲得舒緩你知道嗎台南都可以硬蓋北外環了高雄還在哈樓？還是你要怪十年前高雄沒眼光

樓上 你知道有要蓋二快嗎= =?

iss又在偷渡觀念了 我明明就有說成功的站跟失敗的站少在那邊全部不蓋 請問你要正視彰化雲林苗栗站了嗎？還是你覺得他們十年後會有什麼需求？ 我問A你答B 還敢嘲笑別人積非成是？ 你別跟韓一樣嘴臉啦

環評要過不過的 我先當不存在 而且 2快沒進市區接在10號仁武附近 幫助不大

PPP 二快蓋下去 屏東站運量更低 相同的路廊你是要重複建設幾次？ 那麼有錢怎麼不先搞好縣內交通

既然六塊厝未來可能會成為三鐵共站 那當初屏東火車站就改建去那邊就好了啊 真的想不透政府在幹嘛

屏東運量跟彰化比？我相信一定贏苗栗雲林彰化啦

浪費錢蓋一個一開始會淋到雨的火車站那根影響動線的柱子一樣不改善 真的很靠北

人家都說六塊厝要興建迪士尼 發大財呢

不是有人後才需要交通，是有交通後才有人流

南科有三小？？台南收入最高的里只有台鐵2級站

tts 你是說北漂的人流嗎XDD 還是你有什麼幻想覺得企業會跳過烏日左營先投資六塊厝

有人流是讓人口南漂回來屏東還是加速北漂?

南科到台南高鐵搭計程車要多少？？ 有高鐵才能帶動嗎？

先交通才有人流也要看你有沒有那個屁股好嗎？ 南港竹北左營做的起來 啊彰化雲林苗栗就做不起來啊 整天只會看成功案例在那邊自慰？

六塊厝在怎樣都不可能繁榮起來啦 公司要人才沒人才 難到要從竹科挖來屏東工作？中山跟成大的人也不會想往屏東這邊跑

新竹能成功不是靠高鐵而是竹科外擴剛好竹北適合

苗栗大部分是丘陵跟山地，光地形就很難發展

其他區域高鐵站出來只有炒地炒房還有什麼？？

還在旁邊還有竹科跟台中，就業不算難，只是低階服務業比較難找好在雲林污染嚴重，拖累農業發展雲林是空污最嚴重的地方

愛屏東跟定居屏東是兩回事~

支持

有錢啊，台灣就是資金過剩不敢投資不知道要往哪投資你知道嗎？全台高速都麻塞，高屏還算不塞的勒，要蓋新高速公路是要重新規劃路網的，就算蓋也不太可能蓋同一條路，一碼歸一碼好嗎，你要這樣扯根本扯不完，case by case很難？

彰化苗栗雲林 高鐵站擠爆？你要面對了嗎

早就說過等需求來再蓋就來不及了，基建是發展的充分條件懂嗎？你不蓋就是更加被邊緣化，蓋了至少可以維持住等待機會，等需求來了再來討論交通政策就是限縮潛在的發展機會而已

等待機會，那他們等了多久?蚊子機場本來要關的，給政治人物延長期限，結果一直拖。

不蓋就沒機會啊，你寧願沒機會就對了？

新竹是因為有高鐵才有機會???

還真的咧 屏東一堆人都像你一樣把國家建設當賭博看嗎？ 有買樂透有希望的意思嗎？ 啊如果樂透沒中你有想過後果？ 啊雲林是不是也該蓋地下捷運為了以後有機會發展？ 國家每個建設都像你這樣亂賭早就傾家蕩產了啦

支持

唉，充分條件看不懂嗎？高鐵別的縣市都蓋了，屏東早就該蓋了，時間早晚問題而已，國土總體規劃就是要把西部打造一日生活圈，屏東不蓋高鐵就是被孤立成孤島，西部裡只有屏東沒有高鐵節點，人家出差投資根本不會考慮屏東，不蓋就是更把人口推往別的縣市而已

南投基隆也沒高鐵啊～

說產業發展要高鐵的是不懂還是被洗腦產業需要的是貨運 完整的公路與海運空運才是產業發展真正需要的 高鐵錦上添花而已 沒有有差嗎 別跟我說時效 1小時一班站站停不如計程車去高雄搭直達 還是你要當買台股本夢比嗎你可以去問臺積電的超急件是搭高鐵還是叫計程車送總結高鐵六塊厝支持方 1.產業未來可能有 2.服務可能潛在4000人 3.發展周邊1.如敘述跟本假 2. 600e換4000人運量cp值太低 3.無恥炒房炒地而已 綜合以上

iss 應該是說蓋了更方便北漂吧笑死人 彰化苗栗雲林有投資了？？ 拜託血淋淋的例子就在眼前 不要幻想有高鐵有投資啦！ 台南堂堂直轄市也是荒涼十年才有三井 要等到屏東要有投資你可能都退休了

高鐵是服務人又不是服務貨物...拿貨物來比也太好笑，貨物確實需要公路網運輸，但是人要跨縣市出差什麼幾乎都搭高鐵啊，現在沒人在跟你多花幾十分走公路鐵路的好嗎？到底你從哪裡看來這種奇怪論點的，還能被洗腦成這樣呃，蓋了至少方便北漂的人回來，沒蓋廠商不來，更別妄想會有工作機會留住人，所以該北漂的還是會北漂，差在這些北漂的人願意更常回來，廠商來屏東的意願也沒那麼低就是了。沒什麼好幻想的啦，但事實就是不蓋條件就是差人一截，對商業來說時間便利就是很大的推拉力。還有我早就說過繁榮投資幾乎都是政策造就出來的，基建只是基本條件，你這種沒有一步登天就該活活餓死不投入資源的想法就是造假城鄉差距越來越大的根本原因，某黨長期執政對南部的放生也是這種思維，長久以來台北壓力過大，其他縣市發展不足，是總體規劃的失能，不要錯誤歸因了

南港本來就是高鐵的整備基地，只是後來變更開放旅客上下車站

我說過了 台南站都要10年才有投資 你屏東站要等2.30年以上都不為過 但明明屏東還有一堆更要緊的 縣內交通教育醫療資源 甚至你可以把這600億直接投入在地產業的發展 竹科中科南科興起也不是靠高鐵 怎麼到屏東就事事需要高鐵？ 這些錢明明可以做更有發展性的政策 卻要花在高鐵上等2.30年賭他會不會繁榮 然後拿來幫助少數北漂民眾？ 這效益是不是太低了？

我也不懂為何事事說屏東落後的屏東人，當有建設願意來的時候一直反對？這樣不是一直落後而已嗎？並不是說這個錢不用在高鐵就可以用在屏東另外的建設上，在預算編列上，中央的交通預算歸交通預算，和地方建設的經費是不同的。若高鐵不到屏東，很現實的就是這個錢也不會用來建設屏東。

就算要拉來屏東的合理整體規劃也不是在六塊厝

當初潘孟安用爭取高鐵的魄力 爭取產業建設 一樣有經費

時代背景不同，那時候的主力基建是高速公路，竹科若沒高速公路一定發育不良，但政策引導下還是會有成效，我說過交通建設是充分條件，不是蓋了高鐵產業就會發展起來。說賭就有點太偏頗了，高鐵南延是配合國土總體規劃的，經過評估有需求才做的事怎麼算是賭，就算2、38年後才有發展結果也好啊，難道你要得生活是什麼都不做都不發展？預算是專款專用，不會有排擠預算的情況發生，而且屏東引進高榮和義大了，屏科也要併校，也在推屏東國立大學頂尖化了，不知道你是在？問一下xy，你說爭取產業建設是要爭取什麼

真的覺得這種基礎建設是一定要蓋的 每次從北部搭高鐵回家都還要在新左營轉車 有的時候火車時間一沒對到就要再多等很久 休假的時間已經夠少了還要浪費時間在大眾運輸上面真的會降低回屏東的意願 吵高鐵不是基礎建設的想想都已經2019了很多人已經拋棄火車只搭高鐵這種省時的交通工具交通沒有更新只會讓來屏東的人越來越少

iss整天罵南北失衡 結果在縣內自己也是天龍心態？你的醫療教育資源只限屏東市？潮州枋寮恆春怎麼不關心一下？高中國中小教育比的上城市？怎麼一堆國小生畢業就在考私立國中避免去公立成為8+9？高中還要跨區讀雄中？農科屏東加工區是不是能進一步發展？這才是最貼近人民的不是嗎？ 一堆花錢10年內就有成效的結果你說要花600億只為了服務一天不到4000人的北漂？ 然後跟我說這樣有需求？ 你是覺得一天4000人就好棒棒了喔笑死

交通建設有了，才有人流；至於流出去還是留下來是另外政策面的考量；但沒有交通建設就什麼都不必說了

怎麼花錢十年可以改善啊，天才，你說的這些要改善我看不只600億了，講的一口好話你很在乎區域失衡，提到高鐵你又扯東扯西。我的看法很簡單啦，目前高鐵只到六塊厝，高捷只到東港，都OK先求有再求好，目前看起來就是要把高雄周圍的衛星城鎮結合形成更廣的都會區，如果連接起來，應該可喔以減少屏東被高雄磁吸的程度，得到一定程度的發展，你的那些問題多少也有一定程度解決。不過這些議題還是case by case，不可能蓋高鐵就解決所有問題，但是交通就是基礎建設，沒有改善交通丟再多錢效益也只會打折。這些話我講過幾次都煩了，不懂你為什麼還可以扯一堆又講不出什麼料

重大建設絕不能先求有再求好.蓋下去就沒有修正的空間.到底高鐵該走台鐵的路廊還是另開一線.這值得政府深思.若以平衡地方發展角度.反而高鐵不該進屏東市.走潮州南州東港不是更好

樓上+1

所以高鐵蓋下去可以改善高屏往來交通？？？？？？一下說平衡南北 一下說平衡高屏4000人流量是能改變多少？？？最需要解決是進出高雄 屏東有多少人北漂高雄 如果可以有更好通勤不就更能平衡高屏 公共建設淪為少部分人需要而建設 還不是迫切必須 周邊利益還都被政客拿光光 難以服眾

我說的先求有在求好，是指建設發展屏東的過程中，不求一步登天一次解決所有問題而是按部就班來。至於你說的延伸方案問題目前有公開新聞稿，但選出這方案的詳細考量要看評估報告或是其他整合規劃。就像我剛剛上述的，目前看起來是要結合南高屏形成都會區，還有成本腹地等等因素才會選擇六塊厝，當然這是我腦補，不過有更好的說法可以提出來一起歡迎討論都有平衡到啊，高鐵是接整個西部當然包含南北和高屏，而且我剛不是講了，不蓋就形同孤島，別想產業進駐，北漂的人都懶得回來了。天才，我剛就說形成南高屏都會區，就是把高雄的發展一直往外擴張到屏東，高雄的都市規劃也有這個影子，不斷開發新地區向外擴張，才是真正改善區域平衡的方法，你只改善交通不想辦法把發展能量帶到衛星城市，只會造成衛星城市被吸乾而且都心壓力過大而已。而且說真的，你的邏輯我真的不懂，一下說改善交通可以平衡高屏，真的要蓋高鐵了你又7788，到底？先腦補政客都拿走利益也是蠻好笑的，你是不是先假設政客都在撈然後找理由反對啊XD。真的貪了歡迎你找傳媒去踢爆啊，講的煞有其事又提不出證據不怕被告哦？討論政策還要先抹黑提出政策的人也太沒格調。還有高鐵也許不是你的迫切需求，但是對產業或是高薪族群已經是了，這個時代時間就是金錢，沒人在跟你搭火車的，等真的有需求再來蓋就來不及了，更何況你不蓋有需求的人根本不會想來

高鐵用來整合南高屏...鋼鐵菸粉不下鋼鐵韓粉國土整合 延伸台東 然後選擇 六塊厝 挖通中央山脈? XDDDD

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亂說，北漂的人懶得回去跟這個有啥直接關係回家跟定居是兩回事~ 高鐵蓋了可能會比較多常常回家的人，不過定居不一定吧而且廠商跟高鐵的直接關係是什麼？南科跟竹科還沒高鐵前就有了…苗栗目前只有竹南，彰化跟雲林……？整篇推文就是理想跟現實兩派的戰爭

唉，某黨真的慘，論述能力差養出不會論述的粉，誤導粉絲養出連字詞文意都無法理解的粉，只能靠亂扯刻意誤解來筆戰，也難怪韓粉數量那麼多，自慰心態不改永遠一樣理想你個頭啦，人家放假才幾天，誰要跟你花五小時搭火車，來回就半天沒了，禮拜五還要趕火車回家還要花時間轉車，這種情況意願自然低。屏東沒高鐵，如果有搭到高雄再轉車要花快一小時，來回就多兩小時，你覺得會願意來屏東出差還是高雄？如果沒有非來不可的理由根本不會來吧，這還只是出差，設點就更不可能了，要出差談事情還要多花兩小時，時間多人家1.多倍，傻子才設點。如果蓋的話是不是至少廠商會考慮來屏東，不會把屏東從清單上直接刪掉，這樣懂嗎？理想派勒，你沒想到就說別人理想，自己去問問身邊親友有高鐵會不會影響回家意願，這個意願在商業上是會放大的我剛就講過那個時代的主要基建是高速公路，重複的話要講幾次，你要這樣謬論全台都不用蓋高鐵啊，沒有高鐵也發展的起來不是嗎？也不用蓋高速公路啊，以前日治搭火車用火車運也能發展啊，別國都在進步就你不需要進步，真棒。號稱現實派結果連時間成本都不會算？笑死

反對你就是韓粉，你的邏輯也很有趣竟然還要人問身邊朋友高鐵是否影響回家意願，我只能回答你，他們並不認為有什麼差別~有也好沒也好，不會因為有了就比較常回家，我想你是否忘了坐高鐵要付錢這件事你有你的意見，不需要因為別人不是跟你一個想法，就崩潰攻擊別人什麼粉不粉的喲，謝謝指教

鋼鐵粉:誰還跟你轉乘 vs 林佳龍：將成"轉乘點"

你也知道那幾位戰不贏就菸粉豬油屎報叫不膩的人邏輯很有趣哦，又不是說你你硬要跳進來XD。隨你講啦，時間都算給你看了，我身邊朋友都覺得有差就是了，放假時間很珍貴的，對上班的人來說票價根本不算什麼，又不是每天都在搭，沒賺錢的才會計較幾百塊吧。所以現實派的到底哪裡現實了啊，台灣整體發展的脈絡都不懂，簡單的時間成本也不會算，通篇都建立在幻想還號稱現實派，笑死

你最懂？我也是笑死。

高鐵南延的規畫有所本 值得支持~

你就什麼都講不出來啊，講不出來還要裝懂？

說到底推文整個看下來都是你個人主觀想法，而且根本就一直要別人認同你的想法，到底要人家講什麼XD

高鐵以前就吵翻了吧，對屏南效益是0也是不爭的事實了

而且我覺得不是沒人講得出來，是根本沒人想跟你討論好嗎？

笑死，騙選票的垃圾政策

你講的不也是主觀看法嗎XD，本來就是討論誰的想法比較符合現實。你講話不就是要人認同嗎XD，如果不求認同取得共識那請問你幹嘛講。沒人跟我討論欸，結果固定那幾個人一直回我，回到說不出話來再來說沒人想跟我討論，那剛剛給我討論的不是人嗎？真的是天才，標準某粉心態，開始用一些不精確也沒邏輯的措詞來模糊討論合理性，順便當鴕鳥躲起來XD

整體規劃到底到六塊厝是什麼"整體" 以後是怎麼往台東接

整體規劃是怎麼整體法講很多次了，自己往上翻。1、如果你是說高鐵接台東，不好意思現在應該沒相關評估，幾十年後也許會討論，但怎麼過山就是一大問題，以環評和開挖成本來說應該不太可行，跟某導演說挖通中央山脈到花蓮一樣高難度。2、如果你要接到台東，那必會經過屏東，才能連結高鐵網路，所以照你的腦袋要接到台東，那屏東遲早都要蓋，結論不如就先蓋。3、如果你說的不是指高鐵接台東，那麻煩你說清楚是什麼要接到台東。4、所以你的整體規劃是什麼，你沒發現你提的東西非常碎片化不知所云又有點互相矛盾嗎？

講半天未來怎麼連結台東就是沒規劃，甚至連一點點思考都沒有，但是卻用蓋到六塊厝最便宜否決其他路線，支持者智障嗎？你蓋最短的當然最便宜，但是未來要往台東接如果往潮州去加上六塊厝到潮州這段跟目前的潮洲線規劃相比還會是最便宜？未來路廊的可行性？照目前的規劃就是為了要有高鐵就趕快蓋一個根本不管未來"西部高鐵及東部快鐵的轉乘點"另外最好笑的是 六塊厝路線早就被打回票結果弄兩個更貴的出來後，再選之前打回票的規劃當成定案...以後都這樣搞就行XD

你說連結台東到底是指高鐵延到台東還是台鐵，台鐵的話現有路軌就能接到台東了，到時候如果站體是兩鐵共構就不用多花心思，如果分開蓋但是台鐵六塊厝站也打掉重蓋那也可以當轉乘站的規模，如果沒規劃要重蓋那就客運補足六塊厝到屏東的路，別的站都玩過的模式不知道為什麼有人想不到。如果是高鐵延到台東目前來看應該是不可能，詳細原因我前面講過了自己看。延到潮州我也贊成啊XD，啊不過不是有人一直靠北其他兩個方案太貴嗎？怎麼現在又要貴的不要便宜的了，有人一直靠北都是政客要A油水，現在挑最少油水楷的案子又不高興了XD。還有如果高鐵要蓋到台東，那只要是從高雄到台東，不管從六塊厝還是從潮州切，總造價都會是一樣的...我實在是替你的國小老師感到難過。時空背景不同本來就有可能做出不同的決策，上次討論這議題的政府對南部沒有總體規劃，才會覺得照帳面數字來決定蓋不蓋就好，而且也過幾年了，時代一直再變，做決策的原因也有不同考量，每個人都會做出自己以前否定的決策，我看不懂這是要靠北什麼XD