台鐵枋寮車站立體化 納入南迴鐵路提升快鐵計畫
〔記者侯承旭／屏東報導〕屏東縣積極爭取的台鐵枋寮車站立體化，交通部鐵道局允諾將
納入「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」一併評估，最快12個月有初步成果。
台鐵軌道貫穿枋寮市區，形成交通瓶頸，縣府與枋寮鄉公所爭取枋寮車站高架立體化，「
枋寮大車站平台」計畫今年初完成期末報告，將分兩階段執行，總經費預估47億元，已送
鐵道局審查。
鐵道局投入2239萬元執行「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」可行性評估，近日將決標。
鐵道局官員日前南下拜會屏東縣政府，縣長潘孟安建議台鐵潮州車站以南至枋寮車站，軌
道一併雙軌化並高架，枋寮車站高架化也同時施作。
鐵道局聽取簡報後，允諾一併納入「南迴鐵路雙軌化及提升快鐵」可行性評估。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3218661

枋寮站才剛改建完月台而已欸

軌道貫穿枋寮市區??

台鐵枋寮車站一小時也沒幾班車，是否有需要?縣長好像都沒抓到重點

單軌一個軌道你要怎麼增加班次....雙軌要不要增加班次還有討論空間，單軌就不可能的事但當前南迴線鐵路大部分路段均僅維持單軌區間，路線容量受到限制，再加上部分路段因繞山而行，線形不佳而淪為運轉速度的瓶頸，對於鐵路班次與運轉調度均有不小的影響(by wiki)已雙軌化區間 屏東線南州站—林邊站6.8公里。（屏東線潮州站—枋寮站納入該計畫） by wiki

又想發大財？政府：噓（你們知道太多了

箭頭噓交通瓶頸 屏東市高架後原有陸橋變成紅綠燈路口而且陸橋也立體交叉部分道路 實際上也是一種分流疏導高架化後 實際觀察缺點似乎不比優點少

交通立交橋其實已經非主流，因為會造成區域隔閡，另外圓環是一個很好的設計，但是進出讓道需要良好的素養，不然車禍連連以上純屬國外（日本&紐西蘭）開車的心得

記得以前陸橋底下的路沒辦法雙向互通，拆掉陸橋方便太多

對 這是優點 但對於陸橋下以外的居民而言 取而代之的是更多的路口號誌 原本橋下穿隧的路也是 而且時相很長

十多年來看著屏東市交通的變化，真是的情況是平面道路比立體好維護，當初是因為有鐵路才弄交通立交橋，畢竟過鐵路平交道有風險，現在鐵路高架，所以還道於民，總體而言交通確實有改善，但仍有一些設計需要改善，慢慢來吧！讓交通單位腦力激盪