縮短高屏往返車程 高屏2快通過環評審查
2024/12/11 16:14
〔記者陳嘉怡／台北報導〕高雄、屏東兩地東西路廊缺乏，無論是88號快速道路抑或平面
道路都很容易塞車，交通部規劃興建高屏東西向第2條快速公路（高屏2快），環境部今（
11）日召開環評大會審查，環評委員僅針對空污增量抵換及生態監測等提出意見，全案通
過環評審查。
交通部公路局表示，高雄跟屏東聯外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的橋梁，以及現有道
路壅塞，因此研擬推動高屏東西向第2條快速公路，主線全長約22.6公A將跨越國1、國
3、國7、國10等重要道路，規劃以[橋為主，並設置8處交流道，工期約4.5年。公路局
估計，有高屏2快後，可讓屏東火車站到左營高鐵站交通時間，從45分鐘縮短至24分鐘。
環委表示，粒狀物抵換方式希望依照環境部最新公告的空污排放量增量抵換處理原則，刪
除車輛洗掃街抵換，改以汰換老舊大貨車、使用腐化菌等抵換方式；大樹丘陵區平面道路
段會有野生動物經過，動物通道應納入生態監測點位；篩除樹木補植納入存活率監測，並
說明清楚喬木的移補植規劃。
行政院2018年核定「高屏2快」計畫，起點為高雄市高鐵路、終點為屏東縣國道3號，估經
費636億元，2019年啟動環評、2021年進入二階環評，今年9月通過二階環評專案小組初審
會議，全案今天通過環評大會審查。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4890689

高屏二快的屏東起點很接近屏東市崇蘭，也能直達台積電所在的屏東科學園區，同時也能直通高鐵和國際棒球場

二階環評過了，希望趕快開工

台3線的交流道在九如國中那邊，這樣離崇蘭的距離還很遠吧？

跟鹽埔比起來已經近不少了應該是說上國道後不用繞一大圈

台積電來屏東？還沒有確認吧

但我假日清晨從屏東火車站開去左營高鐵4樓停車場也只要30分

屏東火車站到六塊厝高鐵站不用10分鐘

趕快蓋

二快的第一入口不在國三九如，而是更靠近屏東市

因該是在屏東市國三交流道，農科那邊？

2快照理說六塊厝那邊應該有個交流道吧?

六塊厝那邊沒有交流道二快在屏東縣，只有一個台3線跟平面道路的交流道，然後是跟國道3號的系統交流道，所以我覺得很鳥

https://reurl.cc/yDkV56 好像離市區真有點距離

二快離屏東市最近的交流道在 堤防路和內山公路交叉口，就在崇蘭旁邊，二快下交流道後可從堤防路直達高鐵站，或從內山公路直接進屏東市二快下來後，可從超大條的堤防路直達六塊厝 或是從另一條內山近屏東市崇蘭，5分鐘不到的車程而已政府完全把重點放在北屏東市，南屏東市基本上是被忽略，典型重北輕南，跟高雄一樣，所有的重大建設都集中在北屏東市以後北屏東市到左營只要10-15分鐘

原本一開始的路線，從地下穿越屏東機場的滑行道，交流道設在屏東監理站那邊，這個版本就離市中心非常近也非常方便，但可惜被國防部阻擋

蓋一條屏東市直通好事多的高架不是更爽？

一開始的方案是直接把交流道設在崇蘭的路口，就是監理站。結果硬是改往上了5公里…….二快的主要使命，是要打通高科與屏科，聯通左營和北屏東市。二快建起來後，屏科就能同時使用88和二快，打通任督二脈

其實我覺得南屏應該也要有一條枋林快速道路，直接屏東枋寮高架直通高雄林園接小港

原先我也以為是機場影響，但實際看圖，發現是為了要避開取水口，所以才移過去玉泉那邊，要進市區還是要繞過機場，正常開很難五分鐘到崇蘭，除非再開一條從廣興那邊切過去。

樓上講到重點，未來應該要再開一條路，打通監理站到內山公路，走直線，直通崇蘭，不然現在還要繞一個大彎

不太可能吧，國防部應該不會讓道路地下穿過軍機場

慢慢等，等到要招標那天，工程造價翻倍，發不出去....

其實我覺得已經慢慢在喬了，現在軍機都飛南場，只要屏東民用機場廢掉，北場切一小塊出來，就能開路了。