閒聊，非戰XD
以下評論是補助全關，ABS 1(我偷懶)的感想。
: ※ 引述《yoseii (yoseii)》之銘言：
: 試玩要結束了，最後提一下自己的想法
: 1. 方向盤太重，感覺很不合理的重，能夠調整的空間也很有限
: 以前 GT6 因為有動力方向盤的模擬，所以跟實際開車相差不會太遠
: 應該很多人玩完之後都會感覺手臂痠痛吧
: 這重量跟平常開車的感覺差很多
yos兄也許可以先講一下用的方向盤? 我自己用的是T500RS
在我來說，GT6的力回饋遠遠太輕，GTS這才是像樣的力回饋程度，如果是要模擬
房車賽的改裝車的話，我還覺得力道不夠呢。 GT6力回饋的力道連轉向過度時
放手反打都不夠快，還要手幫甩XDDD GTS的反向速度就差不多，可以放手讓他轉。
我自己開的是美規車，方向盤重手的程度就跟GTS差不多。 當年學開車的第一台車
沒有動力方向盤，那個才是真重手....
: 2. 駕駛座視點的內裝太簡陋
: 因為視野拉的非常近，你頂多看到一個 A 柱和半個後照鏡、左後照鏡通常看不見
: 以及半個方向盤，連車廠標誌可能都露一半
: 其他遊戲都可以無限制的調整攝影機距離了，結果 GT SPORT 頂多調整一點點而已
: 我感覺很可惜啦，難得那麼好的畫面卻無法看清楚車子的內裝
: 而且有一些車子是沒有內裝的，像我拿到一台 MINI 的車就沒有
駕駛座視點是有原因的。 因為GT系列的視點視角永遠是跟人眼相同的標準鏡頭，
你可能會很意外人的視野竟然如此狹窄，但是這是真的。 遊戲內可以調整的是駕駛者
人頭的位置，這跟每個人高矮習慣有關係，你不可能把頭無限移到可以看到整個
駕駛座的後方啊。 使用廣角鏡頭會影響開車的距離感與速度感，打個比方，就像
後視鏡用廣角會讓你失去距離感一樣，所以在講究的GTS上是沒得改的。
GTS的速度感跟距離感一直是我非常喜歡的一環(從GT6開始就這樣)，駕駛可以不需要
看距離牌就大概能憑速度感估計煞車點，跟真實開車一樣。
至於內裝我倒是沒看到沒有的，也許是我沒仔細一台一台看....
: 3. 感覺應該是不會有生涯模式了，單人遊玩應該就剩下街機了
: 其他的應該都比較偏向教學、文獻類的東西
我也想要生涯模式Q_Q 不過看來GTS往網路競技模式走是板上釘釘的事了....
至於整個遊戲本身，那真是滿滿的愛(愛心眼) GT系列從以前到現在每次都讓我
驚嘆感動，這不是單純做來賽車的遊戲，或是汽車模擬器。 模擬器講究的是百分
之百正確，然而真實開車的體驗有很多部分是模擬器上沒有的。 例如車身的動態
G力的改變，路面細微的跳動其實是身體在感覺判斷，而非方向盤震動。 因此
力回饋方向盤要如何與畫面一起整合同時如何加料提供玩家缺少的體感資訊，是
各賽車遊戲要取捨的地方。 assetto corsa就是選擇了在路感上加料，GTS
則沒有。 相同的這次GTS在前輪極限狀態下輪胎跳動的反應也是加料的，實際
上那感覺大部分來在屁股XD
: 4. 其實我滿喜歡 GT SPORT 的拉力賽，拉力賽真的是我印象特別深刻的
: 雖然沒有 DiRT 系列難度那麼高，但是路感的部分做的很刺激
: 如果可以掌握車子的移動慣性，就可以甩尾的很流暢
: 重點是玩起來的感覺，看自己可以很流暢的駕馭方向盤真的很爽
整體來說我覺得GTS這次的拉力賽是有史以來最帶感的，跟方向盤的戰鬥感
與轉向過度時瞬間反打的速度準確度，該有的資訊都提供了而且可以判讀得非常
準確。 相比之下我手上的dirt4反饋像玩具一樣，我寧可拿手把玩XD
說說閒話，codemaster的賽車遊戲常常給我交作業的感覺.....打開dirt4看看，
然後再打開GTS，哪個製作公司是愛車人一目了然....
: 5. 柏油路的路感很平，開起來沒什麼感覺
: 以及碰撞的力回饋很小，我覺得 GT 系列的車輛碰撞都做的滿無感的
同樣的，碰撞不會讓你的方向盤亂甩，那是身體的感覺。 方向盤是應對著
車身-輪胎-地面的相互關係，別人把車身撞歪方向盤是有正確的反應的。
至於是不是追撞也要讓方向盤大扭一下，或是震動震動，這我想是取捨。
我個人的話認為有這些加料會很爽，但是整體感覺就往arcade走去了。
: 總之下禮拜就上市了，希望上市之後可以有更多的驚奇了
我好興奮啊我好興奮啊~
https://www.youtube.com/watch?v=sBWoopoIy7Q
需要我解釋他是誰嗎? XDDD