一直以來，都是喜歡拉力賽、越野車。
原本對「賽道」跑車、房車賽、F1、超跑不感興趣。
對豪華跑車的了解都是來自開車在路上，要以「收入水平」為安全距離單位，知道什麼車
超額險都不好說離他更遠一點。
之前搜尋GT7 評價，看到一堆「農、錢難賺 」之類的影片，就一直沒想購入。
直到我玩WRC Generation 覺得真的太硬派太疲倦了，想找個舒壓的賽車遊戲才入手GT7。
一開始覺得考基礎駕照教學，相較於WRC還挺好上手。難度直接選了困難。
開始了一些基礎關卡，基本上都像是在馬路上開車，算是輕鬆簡單。連我8歲兒子玩像是
首都高，都可以選台超慢古董車慢慢開不吃力。
接著是挑戰進階的駕照，才發現要全金牌，總是差那0.2秒，像是卡關怎麼開都差那一點
點點，兩個彎道持續兩個小時才進步0.2秒，開到有點崩潰。
覺得自己是不是不會開車...
然後開始怪東怪西覺得G923方向盤太小什麼的。
直到考駕照的每個彎都嘗試了無數次，才總算感受到好像真的有學會怎麼開賽道。
剛開始的十幾二十小時，開賽道發生的失控也越來越能控制。
大概玩了四十多的小時，才總算感受到一些原本毫無概念的車輛設計要怎麼駕駛。
例如： FR跑車與RR跑車。
在現實生活中，轎車只開過FF，休旅車4wd、FR、FF，各式大貨車，對FR、RR性能車該怎
麼開其實是毫無頭緒的。
一開始玩GT7，還很依賴4WD車輛，跟平常自己開的四傳越野車類似的操控，彎道容錯，能
任意的煞車任意的補油門。
剛開始挑戰FR關卡，各種的突然就失控，以一個中年人老司機來說，真的還挺崩潰的。
最崩潰的應該保時捷盃紐柏林，RR後置後驅，怎麼開怎麼轉，隨便一個彎就cosplay 戰鬥
陀螺轉起來，還真的沒辦法換了台MR cayman 才完賽。
歐洲車關卡，先是靠著奧迪四傳撐了一陣子，不能用四傳的就用alfa 的MR 4C。
不過有趣的事從來都沒有喜歡BMW的我，玩GT7 也沒有覺得BMW開起來好玩。
玩著玩著，時間拉的夠長，練習的夠多了，累積了一定的里程，就像現實生活中開車一樣
，開熟了就會開車了。
總算第一次輔助功能只留ABS，開著老手排911 無碰撞無失控的金牌完賽時，心情出奇地
興奮！
好像二十一歲剛考到駕照，第一次開車載女朋友上五指山那種感覺！
然後是經歷一陣改裝追逐，想買快的車，改錯車沒辦法過關錢用完，繞了幾次利曼30分鐘
湊錢，覺得很倦怠。
突然選了台古董廂型車福斯 T1 來場輔助全關的比賽。
在緩慢的速度、搖晃的車身、典雅的內裝與四速手排無力的緩飆下，煞車沒有abs還要自
己點放，突然我感受到了開老車特有的愉悅感。
就像是以前開著老land rover Discovery 1， 搖晃、緩慢沒力，煞車初一踩十五停，內
裝精緻，操控模糊，但是卻有種愉快幽默的氛圍。
這個瞬間，突然從追逐超級快和刷錢中醒悟。
感受到了跑車浪漫旅想表達的醍醐味。
於是我把遊戲難度調成簡單。
開始好好的閱讀那些我沒概念的品牌。
把TCS關掉，試試看不同的車還沒改裝開起來的體驗。
一直以來都是拉力車迷的我，其實對美式車那種會直線不能轉彎的車沒什麼興趣。覺得車
就是要能在彎中加速，四傳的特性精準的反胎。
玩GT7，意外的喜歡了不同風格不同設計不同文化的車。
體驗了雪佛蘭不同年代經典車款的操作樂趣。
Corvette C4 這種美式80年代cyberpunk 風格的儀表板，像是星際大戰風格，復古又有獨
特科技感，像是對未來想像的設計。
https://i.imgur.com/ezDrEuJ.jpg
只能直接加速，方向盤直直的踩剎車，彎中只能打方向盤，出彎順順補油門，一不小心就
會後輪撇出去的幽默感。
原來，用這種悠閒的態度，玩賽車遊戲是這麼有趣的事。
喜歡什麼車，就試試看什麼車，想要來場精神力被拉到最緊繃就把F1開出來。
想要學習怎麼開賽道，就把輔助線、煞車提醒全打開，就像是教練在車上一樣的學習開賽
道。
跑車浪漫旅的愉快的氛圍，有種玩著玩著學到了不同車廠的歷史，看到不同車廠車體設計
的文化，體驗了車廠不同的操控。
雖然怎麼開都還是最喜歡4WD的三菱車系、Nissan GTR、奧迪四傳車系。
以一個本來就會開手排持有手排車多年，平常就開越野車離開柏油路越野時會雙腳開車技
巧的中年人來說，玩GT7 有種學習到不同開車體驗的享受。
跑車浪漫旅，感受到這股浪漫的醍醐味後，真的是會讓人越玩越喜歡的遊戲。
但是看VR影片，那個頭會晃的噁心感還是太暈了，希望之後會有比較舒服體驗的VR 裝置
版本再來購入體驗完整的GT7。

很棒~

遊戲錢存夠時可以去中古車區看有沒有GDB硬皮鯊，買來改滿不會讓你失望w

我是三菱派的硬皮鯊還是玩wrc好玩 拉力車玩拉力賽遊戲開起來才是拉力車體驗，gt7的拉力賽根本不知道自己在幹什麼WRC 的硬皮鯊真的很棒，6速密齒比

GT就是好玩 有空都會開紐北起來開幾圈

不改車用原廠胎更能體會每個年代的樂趣GT在汽車文化這部分真的是無可取代

"壯遊"。

看別人玩VR的晃動，跟自己實際戴上是完全不一樣的

VR煞車時畫面會晃，噁心的是煞車晃

S駕照最終考驗卡關我很佩服用方向盤玩拉力賽的人S5大概跑了有一百次加滿身大汗後來還是改用手把 五次就過了最近改玩Motorfest開累了還能悠閒的體驗在夏威夷開車的感覺

GT系列的就不是拉力賽啊w 那只算是繞沙土賽道而已遊戲中現有的三菱系大推Evo V,滿改+微調後也是很好開如果直接用一般齒比跟避震設定去跑沙土賽道開起來會很奇怪，調整一下好很多

我也是今天為了保時捷型錄卡在綠色地獄出不來XD

但是ayc 遊戲只放在evo X，356都沒

愛開拉力建議要玩dirt rally 2.0看看

用VR2玩GT7踩煞車沒覺得晃過,暈眩感最重的是失控打滑其次是高速急轉彎，但我玩個四~五天就適應了要訣是初期只要開始有輕微暈眩感，就要馬上休息現在連續玩3個小時左右也不會覺得不適

VR一定要買，好玩非常多

Gran Turismo 就是駕車美學，整個遊戲濃濃藝術感，駕車遊戲真的只有 GT 氛圍有這樣子

GT7真的是非常推薦啊 不要因為發行時的負評錯過

VR在你前面擺個電風扇吹就不暈了。

玩過之後真的覺得GT7不錯

有人試過VR配暈車藥嗎？

gt7真的屌虐隔壁forza新作

VR會暈不是因為晃，是因為大腦以為你真的在開車，影響身體自然的做出反應，但實際上沒有，所以兩者相牴觸就暈了，聽說吃暈車藥有用，但我自己是一天玩一點慢慢適應的。

雖然也是GT7讓我進入賽車世界，但我進入PC世界後已經不想再碰GT7了。

ps5 遊戲下載好，方向盤usb插ㄧ插就能玩，不用搞一堆設定，簡單方便家機遊戲，就是設備便宜、設定簡單

優質心得~推

優質心得 看完你的文章晚上決定再打開玩一波

被燒到了，準備入坑

對於經典賽車的記憶，都可以在GT系列中找到。它不是Forza那種爽Game，GT有它自己的風格

我覺得看VR影片不準，實際玩不會有那種抖動

GT車聲浪跟音樂輸forza 還有要嘛引擎聲大要嘛音樂聲大很難調平衡

但是GT7的傳奇車價一直漲，超賤

真的，利曼經典車居然要1500萬

GT要看你視角吧 用車內視角或全螢幕聲浪超棒 尤其是進隧道的時候搭配環繞音響就是一個爽字

我以為我在廣車板 ，這轉過去也不違和

55樓你要確定耶https://youtu.be/Nl4gH1zcM_Y光一台LFA的聲浪就能聽出兩邊的細心程度根本不是同一檔次

恭喜你找到GT系列的樂趣，我也同樣覺得從駕照開始玩會慢慢磨練出對汽車的愛，很多人其實是抱著極速快感與地平線那類爽Game心態，才會覺得GT很爛

PSVR2的GT7才是真正的GT7

GT會讓人覺得是真正愛車之人所設計的遊戲

駕駛學校也是GT精髓啊～關掉輔助後的挑戰真的會讓人慾罷駕駛學校真是GT精髓啊～關掉輔助後的挑戰會讓人欲罷不能駕駛學校真是GT精髓啊～關掉輔助後的挑戰會讓人欲罷不能

不一樣的切入角度好讓人生火

相較於拉力遊戲的分秒必爭幾乎不容錯gt7賽道遊戲，其實很能體會各種車款操控的細節

想拼不容錯可以去玩每週單圈挑戰,各種車型賽道組合拼世界排名,車子可以租完全不用錢只比實力

wrc的不容錯緊湊是完全不同的體驗我只能說玩wrc緊繃到疲倦玩gt7覺得舒壓

大師駕照沈浸中

用psvr2搭配方向盤玩gt7 那根本是另外一個世界我是用vr玩gt7 回到現實中再開sti 那種感覺很難形容 非常特別我把gt7加上vr當成是我真實世界擁有的車的模擬器一定要體驗使用psvr2玩gt7 那真的很驚人