一直以來，都是喜歡拉力賽、越野車。
原本對「賽道」跑車、房車賽、F1、超跑不感興趣。
對豪華跑車的了解都是來自開車在路上，要以「收入水平」為安全距離單位，知道什麼車
超額險都不好說離他更遠一點。
之前搜尋GT7 評價，看到一堆「農、錢難賺 」之類的影片，就一直沒想購入。
直到我玩WRC Generation 覺得真的太硬派太疲倦了，想找個舒壓的賽車遊戲才入手GT7。
一開始覺得考基礎駕照教學，相較於WRC還挺好上手。難度直接選了困難。
開始了一些基礎關卡，基本上都像是在馬路上開車，算是輕鬆簡單。連我8歲兒子玩像是
首都高，都可以選台超慢古董車慢慢開不吃力。
接著是挑戰進階的駕照，才發現要全金牌，總是差那0.2秒，像是卡關怎麼開都差那一點
點點，兩個彎道持續兩個小時才進步0.2秒，開到有點崩潰。
覺得自己是不是不會開車...
然後開始怪東怪西覺得G923方向盤太小什麼的。
直到考駕照的每個彎都嘗試了無數次，才總算感受到好像真的有學會怎麼開賽道。
剛開始的十幾二十小時，開賽道發生的失控也越來越能控制。
大概玩了四十多的小時，才總算感受到一些原本毫無概念的車輛設計要怎麼駕駛。
例如： FR跑車與RR跑車。
在現實生活中，轎車只開過FF，休旅車4wd、FR、FF，各式大貨車，對FR、RR性能車該怎
麼開其實是毫無頭緒的。
一開始玩GT7，還很依賴4WD車輛，跟平常自己開的四傳越野車類似的操控，彎道容錯，能
任意的煞車任意的補油門。
剛開始挑戰FR關卡，各種的突然就失控，以一個中年人老司機來說，真的還挺崩潰的。
最崩潰的應該保時捷盃紐柏林，RR後置後驅，怎麼開怎麼轉，隨便一個彎就cosplay 戰鬥
陀螺轉起來，還真的沒辦法換了台MR cayman 才完賽。
歐洲車關卡，先是靠著奧迪四傳撐了一陣子，不能用四傳的就用alfa 的MR 4C。
不過有趣的事從來都沒有喜歡BMW的我，玩GT7 也沒有覺得BMW開起來好玩。
玩著玩著，時間拉的夠長，練習的夠多了，累積了一定的里程，就像現實生活中開車一樣
，開熟了就會開車了。
總算第一次輔助功能只留ABS，開著老手排911 無碰撞無失控的金牌完賽時，心情出奇地
興奮！
好像二十一歲剛考到駕照，第一次開車載女朋友上五指山那種感覺！
然後是經歷一陣改裝追逐，想買快的車，改錯車沒辦法過關錢用完，繞了幾次利曼30分鐘
湊錢，覺得很倦怠。
突然選了台古董廂型車福斯 T1 來場輔助全關的比賽。
在緩慢的速度、搖晃的車身、典雅的內裝與四速手排無力的緩飆下，煞車沒有abs還要自
己點放，突然我感受到了開老車特有的愉悅感。
就像是以前開著老land rover Discovery 1， 搖晃、緩慢沒力，煞車初一踩十五停，內
裝精緻，操控模糊，但是卻有種愉快幽默的氛圍。
這個瞬間，突然從追逐超級快和刷錢中醒悟。
感受到了跑車浪漫旅想表達的醍醐味。
於是我把遊戲難度調成簡單。
開始好好的閱讀那些我沒概念的品牌。
把TCS關掉，試試看不同的車還沒改裝開起來的體驗。
一直以來都是拉力車迷的我，其實對美式車那種會直線不能轉彎的車沒什麼興趣。覺得車
就是要能在彎中加速，四傳的特性精準的反胎。
玩GT7，意外的喜歡了不同風格不同設計不同文化的車。
體驗了雪佛蘭不同年代經典車款的操作樂趣。
Corvette C4 這種美式80年代cyberpunk 風格的儀表板，像是星際大戰風格，復古又有獨
特科技感，像是對未來想像的設計。
https://i.imgur.com/ezDrEuJ.jpg
只能直接加速，方向盤直直的踩剎車，彎中只能打方向盤，出彎順順補油門，一不小心就
會後輪撇出去的幽默感。
原來，用這種悠閒的態度，玩賽車遊戲是這麼有趣的事。
喜歡什麼車，就試試看什麼車，想要來場精神力被拉到最緊繃就把F1開出來。
想要學習怎麼開賽道，就把輔助線、煞車提醒全打開，就像是教練在車上一樣的學習開賽
道。
跑車浪漫旅的愉快的氛圍，有種玩著玩著學到了不同車廠的歷史，看到不同車廠車體設計
的文化，體驗了車廠不同的操控。
雖然怎麼開都還是最喜歡4WD的三菱車系、Nissan GTR、奧迪四傳車系。
以一個本來就會開手排持有手排車多年，平常就開越野車離開柏油路越野時會雙腳開車技
巧的中年人來說，玩GT7 有種學習到不同開車體驗的享受。
跑車浪漫旅，感受到這股浪漫的醍醐味後，真的是會讓人越玩越喜歡的遊戲。
但是看VR影片，那個頭會晃的噁心感還是太暈了，希望之後會有比較舒服體驗的VR 裝置
版本再來購入體驗完整的GT7。