最近台灣有位精神狀態不好的年輕人，接受家人資助買跑車代步，
卻飆車撞死年輕機車騎士且犯後態度不好，你怎麼看？
本人認為既然常有人開跑車飆車造成車禍，＜該嚴格限制跑車買賣了＞，
也在最後兩段給求刺激、發洩精力或情緒，而開跑車飆車的人一些建議：
https://vocus.cc/article/6135d511fd8978000116e777
※文字內容：
西元2021年夏天，台灣有位精神狀態不好的年輕人，接受家人資助買跑車代步，卻飆車撞
死年輕機車騎士且犯後態度不好，引起不少民眾憤怒。
我對此主張，既然台灣官方曾為節能，限制重型機車製造及進口，限制跑車買賣有何不可
？沒犯罪及重大交通違規紀錄，心理狀態健康的人才可買，並徵收高價關稅及碳稅，補助
空污防制基金、長照發展基金，能帶來幾個好處：
一、減少社會成本：車禍會增加交通警察、醫療及司法人員工作量，也增加全民健保醫療
支出，且台灣有不少人因車禍，成為身心障礙者甚至失能，增加社福及長照體系負擔，並
減損勞動力。
既然台灣現有長照體系服務容量有限，很多家庭仍在排隊等待使用，是該超前布署，透過
預防不適任駕駛開跑車飆車，造成的車禍，以緩解長照體系負擔。
二、促進環保：看歐洲及美國為拚環保，逐步淘汰燃油車，卻賣行駛噪音較大、排出廢氣
多的燃油跑車到台灣，是很奇怪。
既然台灣官方用空污防制基金，補助車廠研發電動車並吸引民眾採買，是該超前布署，限
制燃油跑車買賣，拚環保及產業轉型升級。
三、改善大眾運輸：台灣人口及房屋密集、土地面積不像澳洲那麼大，高速公路速限不像
德國原則沒上限，道路條件不適合跑車高速行駛。
既然台灣官方為鼓勵民眾搭大眾運輸，長期補助壓低票價而造成財務壓力，是該徵收跑車
關稅及碳稅，得到資金改善大眾運輸的路線及班次、車站設施、車廂、訂票及行駛動態網
站，方便民眾搭乘，就不用買跑車代步。
另一方面，如為求刺激而開跑車飆車，可用這項特質從事正當職業，像是當賽車手成為台
灣之光，或當試駕員協助電動車產業發展，或當警察、消防隊員駕駛緊急車輛救人，或當
高鐵及台鐵直達列車駕駛拚準點！
如只為發洩精力、情緒而開跑車飆車，那就在確保安全前提下，改騎飛輪或公共腳踏車吧
，順便減肚子的肥油促進健康！