2016-06-27〔記者甘芝萁／台北報導〕
華航空服員罷工成功，外界憂心交通相關事業群起仿效。交通部長賀陳旦表示，公司
治理上有董事會的組織，勞工權益可透過董事會調整，若是行政機關下屬單位，員工
的薪資及福利則可依據法令來規範，不擔心罷工行動會造成連鎖效應。
台鐵工會曾因第一線人力不足，薪資結構低而發起大規模的罷工。工會理事長謝勝明
說，台鐵新列車一直買，人力嚴重不足，卻卡人事行政總處不願意增加員額，台鐵只
好採用約僱或職代的方式，但這些職務內容早該都是採用正職人員擔任。
此外，台鐵的保養人力也長期不足，現在白天車次密集，保養時間只能移到晚上作業
，但晚間養護人力又不夠，過去兩個班應該負責的養護範圍，現在只有一個班的人力
執行，養護上有壓力。對於是否採用罷工行動來和資方談判？謝勝明表示，罷工不是
唯一方式，但若人事行政總處對於增加員額的要求一再耽擱，台鐵員工容忍不下去了
，屆時就會有因應的做法。
中華郵政工會理事長鄭光明說，中華郵政就算取得合法罷工權，也很難得到社會認同
，且郵差不送信影響層面很小，現在坊間有很多宅急便等，取代性高。不，過郵差的
勞動條件越來越差，如何讓人力有效調度與配置，公司已請工會與邀請學者專家組成
小組座談，商討改善之道。
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1004855
郵差罷工很難得到社會認同？不送信影響層面小？理事長確定嗎？