http://i.imgur.com/ATad4He.png
中部公共自行車分布相當聚落
一群一群的
不像北高是直接一大片
不過基於可以互相借還的基礎下
中間沒有設站的鄉鎮
有沒有可能因腳踏車行經而發展起來呢？

自行車專用道可能比較有促進發展...

連捷運(某些站)都未必能 帶來發展

捷運不出站也沒轍 腳踏車可以中途停下來

不是...捷運,鐵路的設站表示政府投資相當的經費在某地點上可以與市區或其他地區快速連結(總是會有乘客出入該站的)對周遭地區的發展的助益來自其連結性 而且很難變動或取消設站 所以確定性比公車或客運強很多 也因此其他開發願意投入戰場附近投資...自行車的連結性光是快速就要打好幾個問號了 要比過公車站牌.快速公路交流道等效果都差很多我是覺得效果很有限 比起來自行車道帶起沿線的觀光發展可能還比較有效 如關山鎮的例子站場(第五行的錯字)回到原波的問題 我覺得反而設站比較有利 一堆人一定計較租借時間 沒設站?當然是趕快騎到下一個可以還車的地方再慢慢逛啊XD

希望站點漸漸互相靠近 帶動發展囉